Vraag en antwoord & Wie wat waar

Ik vond nog wat foto`s,
die ik zelf de moeite van het bewaren wel waard vind.

                                          gzv

de SCH 305 Maria

Is iemand misschien in het bezit van foto`s van de Hellingweg.
Van toen de platen ijzer gewoon langs de straat lagen, en je er als kind gewoon op kon spelen.
( Hinkelbaantje e.d. of gewoon dansen op een uitstekende punt) 
Heeft iemand misschien dergelijke foto`s   ????

                        gzv

terwaterlating haven sleepbootje voor de K.N.S.M
en de versperring uit de oorlog
deze foto,s geplaatst voor G.Z.V

hier nog een van G.Z.V

Hier nog een van voor de oorlog.

                                    gzv           

Bijna vanaf de zelfde plek, in Nov 2006,  ongeveer 70/75 jaar later.
                                   gzv

ook van G.Z.V

deze foto is van 1961. Uiterst links een casco in aanbouw van een zijtrawler, de 'Adriana' SCH-126 of de 'Johanna Lydia' KW-55. Welke van de twee dat kan ik niet zeggen. De 126 had een dichte achtersteven, bij de KW-55 was 'ie open. Wie 't weet mag het zeggen, op het moment van de foto waren ze nog niet toe aan de opbouw op de achtersteven.

In het insteekhaventje de toen gloednieuwe 'Haarlem' IJM-9.

De kotter in het midden is de SCH-34, maar volgens mij heeft ie dat nummer maar heel kort gehad.

En welke logger wordt gerepareerd aan zijn voorsteven?

groeten, Michiel Kuyt.

is dat de sch 87 ??

gr Maart

deze foto is waarschijnlijk uit 1959. Op de helling het casco-in-aanbouw van een zijtrawler, dit kan de 'Nelly' SCH-42 zijn, of de "Delft' (IJM-37). Maar welke kleine trawler ligt in het insteekhaventje?
Michiel Kuyt
 even bij elkaar gezet Michiel

Trawler in de insteek voor de helling is de franse kotter CC-3631
,,Pierre Christine'' bj.1958 later Kw-63,,Doggersbank''
gr.Cor

Logger(kotter) die word gerepareerd aan zijn steven is de Kw-24
,,Cornelis'' bj.1938 foto is naar mijn mening van 1961, toen is de IJm-9,,Haarlem' gebouwd, de Kw-24 is als TS-3,,Neeke'' vergaan op
20 Dec.1981
                 

Trawler op de helling voor verlenging en verbouwing 1958 RO-53,,Dirkje''
gr.Cor

Op de werf in aanbouw is de "Adriana " Bn: 165,
de " Johanna Lydia " werd in 1962  gebouwd als Bn: 168.

     gzv

Volgens mij had de "Pierre Cristine " geen schuine achtersteven,
maar een kont als de Sch 225 "Deli ".

                                          gzv

volgens mij was de Kw55 ''johanna lydia'' achterdicht ,De Kw 51'' Ora et Labora''ook op Scheveningen gebouwd was achter open.Groetjes Willem.

De KW 51  op proefvaart.
                                 gzv

Je hebt helemaal gelijk Cornelis
Groetjes
Arie

De Kw 63 was wel een ex Frans vvgt , maar niet de "Pierre Cristine "
De  "Doggersbank " is gebouwd bij  Werf Kooiman in Zwijndrecht.
Volgens  het boek " Visserij Schepen "  van Jan Schokker.
                                                   gzv

Foto 1961 casco in aanbouw van een zijtrawler is naar mijn bescheide
mening de Franse kotter CC-3811,,Mercury'' in 1962 opgeleverd
gr.Cor

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/weg/ger-sch-065.jpg)
foto midden
1916 gebouwd als zeillogger IJm-306,,Noord Holland''
Viss.Mij.,,De Unie'' dir.Gebr.Boon
1917 Zeillogger Mij.,,Marie Louise''
1919 Stoom Zeeviss.Mij.,,Zaanstroom''
1924 Kw-163,,Prinses Juliana''
Eig.K.Kleen
1928 verbouwd tot motorlogger 150 Pk.Kromhout
1935 Viss.Mij.,,Insulinde''
April 1941 gevorderd
05 Febr.1945 gezonken na luchtaanval

Sch-63,,Adriana Johanna''
1939 verbouwd tot motorlogger

Vl-3,,Maria Johepha''
Juli 1939 Sch-65,,Onderneming''
23 Maart 1945 vertrokken uit Delfzijl,vermist ,bemanning omgekomen
gr.Cor

Zo te zien genoeg bekijks, maar durft er niemand te reageren dan ????

                         gzv

Hoi GZV
Wat ik me als kind kan herrinneren ( ben van 1946 )
terhoogte van de steigerweg had je een rijdje wc,s
dan kreeg je een grote lange loods met golfplaten
terhoogte van de korte boeistraat een houten kleine loods
was volgens mij houdbewerking
ben er in 50/51 komen wonen en ben er helemaal op gegroeid
toen de loodsen zijn afgebroken kwam er nog geregeld een kotter
die zich droogzetten voor onderhoud
mischien zet ik zo wat mensen aan het denken

gr. Cor

Ook de vletjes Sch-49, 53 en 26 stonden er wel eens droog

K

Dat waren de vletjes van de gebroeders Groen, Arie , Karel, en ????
weet ik ook niet meer .Maar Arie en Karel woonden allebei op de Hellingweg in die jaren.
                gzv   

Hallo Cor.
Een rijtje WC`s  kan ik mij niet meer herinneren,
maar wel die ijzerloods en bij de kleine boeistraat de timmerloods.
Waar meester Kuiper toen zondagschool gaf.
                                                                          gzv
( Waar heb jij gewoond dan  ??? )

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/weg/weg-kw-163.jpg)
Kw-163,,Janna''
Gebouwd 1915 Sleephelling Mij,,Schev.''
als Sch-268,,Nelly''
1933 GDY-268,,Mewa 14''
Dec.1948 Kw-163,,Janna''
1964 sloop.



Kottertje op de helling stond in 1952 ingeschreven als Sch-112,,Verwachting'' eig.M.Grootveld
1954 IJM-206,,Jodi Anjo'' eig.Eggermont
Dec.1958 HA-30,,Vier Gezusters'' eig L.Visser
1970 HA-78,,LEa'' eig.L.Heeringa
gr.Cor

Hoi G.Z.V
Ik woonde op de steigerweg 1 naast de oliepoort
voor ons woonde Schaap daar ( gekke allie ) is niet
beledegend bedoeld maar als kind wist je niet anders
Die meester Kuiper was een oom van mij, werkte ook
op de sleephelling
zelf ging ik veel om met Gerrit Spaans, jongens van Plugge,
Herman v/d Zwan en Piet Voois helpen met zijn fuiken en
kruisnet zijn nog een keer met Piet in een roeiboot naar de
uitmonding van het strondgemaal geroeid Piet zij daar zit
paling ( levensgevaarlijk )
dit was het weer voor even

   gr Cor

En Jan Groen mijn vrouw der vader dus mijn schoonvader.

Als ik het allemaal op en rijtje zet nu, dan was de Sch 26 van Jan Groen die woonde toen op Hellingweg 17 of 18, (dus waren het Karel en Jan die op de Hellingweg woonde) wij woonde toen in de Boeistraat 12, in de zelfde
poort, en ik weet nog wel dat zij een zoon Arie hadden, mijn broers Ben en Jan,
zaten in zelfde klas op school. Van wat ik me nog kan herrinneren uit die tijd.
Ik weet nog wel dat de fam  Schaap daar woonde, Steigerweg 1)
maar ik ben toen op de visserij terecht gekomen, en daarna in militairedienst we verhuisde toen naar de Zeesluisweg en je begon andere interesses te krijgen.

      gzv

 :)

Een foto van de S.M.S. heel lang geleden .

(http://i196.photobucket.com/albums/aa285/Minak15/pa/SMSScheveningen.jpg)

()

Sch 65

Toen was de haven nog levendig en vol met allerlei vissersschepen. Rond de haven en de sleephelling bruisde het van allerlei werkzaamheden die met de visserij te maken hadden. Helaas vergane glorie.

Witkwast

1e kotter links naast de,, Willem Beukelsz'' is de Kw-137,,Maartje Jacoba''
Bj.1960 Stami te Dordrecht
gr.Cor

Ouwe Sleep en de Kom in 1945 ( Luchtfoto)
                                         gzv

 wie dat zijn die er op leggen weet ik echt niet

de rechtse is de JAN vd TOORN
SCH 5

Goeiemiddag Rinus,in de midden is de Sch-225,,Deli verbouwd en gelijk
nieuwe moter in de winter 1954 - 1955     450 Pk-M.W.M.'54 de linkse is
naar mijn bescheide mening de Sch-35,,Ambon''
gr.Cor

Ik sprak het afgelopen weekend nog met een zekere Arie de Niet getrouwd met Anneke Taal, heeft 40 jaar op de sleep gewerkt.

Ik heb hem op deze site gewezen, dan kan die z'n hart ophalen met die foto's van de sleep. :D

en hopelijk nieuwe toevoegen Anneke??

Beste Jan Jansen,

De sch-49 en 53 waren geen vletten maar vleetloggers. De sch-26 was wel een vlet en wat de sch-49 betreft dat moet m.i. de sch-59 zijn.
Bij die laatste moet ik altijd denken aan Dirk (ottedomme).
Voor meer info en foto's kijk op http://www.scheveningen-haven.nl/info/schepen/index.htm

Mer vriendelijke groet

Vierboet

Beste vierboet

Je bent de eerste na een vrouwendracht die de tikfout in de gaten heeft.
Moet inderdaad zijn 26, 43 en 59
Dirk (ottedomme). was denk ik wel bij iedereen bekend

K

Dit was hem dus
                             gzv

Hallo daar mijn vader Arie Machiel Kuiper heeft ook gevaren op de vleetvissierij Ik zou graag willen weten op welk schip hij heeft gevaren ?
Ik weet dat het richting Engeland is geweest Blyth .Hij heeft onderander als kok gewerkt op een schip ??

Hoi Gerard
Ik ben een neef van je vader
schepen waar hij op gevaren heeft zijn o.a
sch-37  sch-181   sch-223  sch-199
de laatste ben ik nog een reis meegeweest als prenter
was +/- 1956

               gr Cor Bosman

De man met sigaret in z,n hand derde van rechts is Aai Groen, zoon van Aai Groen van de Sch-59.
De foto is aan boord van de Sch-24 "Clara"
Hij had twee broers ... Karel en Rob.

gr.Dirk.

Rob Groen is voor de Kerst overleden

gerard pa heefdt op de sch 130 gevaren samen met zijn vader
gr ina

Hier nog wat beelden van niet-visserijschepen van de SMS. Wie kent ze nog? Als eerste deze baggermolen die enkele jaren geleden op vijfenveertig(!)jarige leeftijd nog steeds zijn kuiltjes groef, ergens aan de Noorse kust:

BN145
Klaus
Emmerbaggermolen 800 l.

opdrachtgever Rathjens, Hamburg
50,000 x 10,500 x 3,500 x 2,000 m
hoofdmotor Deutz V8M536 500 PK

02-01-1958 - opdracht
10-09-1958 - laatste huidplaat en tewaterlating
04-06-1959 - technische beproevingen
10-06-1959 - oplevering
1966 - Rocker - D.Blankevoort & Zn. - Bloemendaal
19?? - Triton - Ph. Holzmann AG., Hamburg
2004 - Werkzaam in Noorwegen

hermeting 506 GT / 371 NT54,460 / 50,033 x 10,520 m
Ingeschreven in scheepsregister Rotterdam 66 - 12317

En hier bouwnummer 53, die nu dienst doet als basisschip voor de Zeeverkenners in Den Helder:

Y 882

munitievaartuig
opdrachtgever Koninklijke Marine
26,100 / 24,000 x 4,900 x 2,100 x 1,700 m
hoofdmotor Kromhout 72 PK

oktober 1952 kiellegging
juni 1952 tewaterlating
1952 - Y8501 nieuw nummer, aanduiding drijvende munitieopslag
sept 1976 - in tweede reserve gebracht
15-9-1976 - nieuwe naam 'Ondina' - verhuurd aan Zeekadetten Den Helder
13-11- 1987 definitief verkocht aan zeekadetten
2005 - verbouwd

Als derde het raadselachtige bouwnummer 159/159A. Het verhaal gaat dat men dacht opdracht te hebben gekregen voor een baggermolen, maar dat de opdrachtgever dacht een zandzuigertje te hebben besteld, of omgekeerd. Wie weet hier het fijne van?

BN159
'Tunis'
Emmerbaggermolen - 80 l.
13,000 m x 4,512 m x 1,500 m x 0,800 m
hoofdmotor Mercedes-Benz OM326 2 X 130 PK

11-02-1960 - tewaterlating
06-05-1960 - technische beproevingen

Bouwnumer 159A
Zuiger
7,000 m x 4,512 m x 1,500 m x 0,800 m
hoofdmotor Mercedes-Benz 130 PK

En hier bouwnummer 213, de 'Kakande' (foto's van Marius Esman):

Kakande
vrachtpassagiersschip
IMO-nummer 6912827
opdrachtgever Societé Navale Guinéeenne, Conakry, Guinée
209,93 GT / 109,93 NT / 185 TDW
37,420 / 33,990 x 7,240 x 2,600 x 2,007 m.
hoofdmotor Deutz SBF12M716 500 PK

mei 1968 - opdracht
18-09-1968 - kiellegging en eerste spant
12-02-1969 - tewaterlating
17-04-1969 - technische proefvaart
22-04-1969 - oplevering
08-05-1969 - vertrek uit Scheveningen op eigen kracht
wordt nog vermeld in Lloyd's Register of Ships 2003-2004

mooie plaatjes en info over de S.M.S
ga er aub mee door

Het rampschip 'Cap de la Hague'

1973: Het gloednieuwe, van oorsprong Noorse vrachtschip ‘Lysdal’ wordt onder bouwnummer 224 omgebouwd tot de grinthopperzuiger ‘Cap de La Hague’. Wat begint als een simpel baggerschip, dat grint moet opscheppen met hydraulische kranen, eindigt als een zeer complexe en zeer dure verbouwingsoperatie. Veel installaties werden uitbesteed aan het haagse staalconstructiebedrijf Esher. Enkele maanden na de oplevering zinkt het schip en twaalf opvarenden komen om. Tijdens de daaropvolgende rechtszaken krijgt Bureau Veritas de schuld voor de beperkte stabiliteit van het schip. De directeur van Veritas wordt veroordeeld.

Een onbetaalde rekening van meer dan een miljoen gulden betekent het begin van het einde voor de SMS en dochteronderneming Boot-Leiden. Ten tijde van het faillissement van de SMS  eind 1979 liepen de rechtszaken over de Cap de la Hague nog steeds.

'De Trading 10', met de meest spectaculaire tewalerlating ooit in de geschieenis van de SMS!

bouwnummer 43

Trading 10
gasolievaartuig 10 m3
opdrachtgever Handelmaatschappij N.V. Shamrock
10,000 x 3,200x 1,200 m
hoofdmotor Industrie 18 PK

de tewaterlating met op de achtergrond BN034,
de
Noordster SCH-236

Waar het bootje is terechtgekomen is niet bekend, maar het vaarde op eigen kracht weg door het Verversingskanaal.

Bouwnummer 112:
Lauwerszee
motorvlet
opdrachtgever Internationaal Aannemingsbedrijf R. Boltje en Zn., Zwolle
13,000 / 11,400 x 3,750 x 1,800 m
hoofdmotor MWM 187 PK
motorreductie 3:1, snelheid 9,5 mijl
maart 1955 - oplevering

Een van de twee heren met hoed op het achterdek is de heer R. Boltje, de belangrijkste opdrachtgever in de geschiedenis van de SMS.

Bouwnummer 129:

Estoril
zijtrawler
IMO-nummer 5109021
gebouwd voor een opdrachtgever uit Brazilië

casco gebouwd door Scheepswerf 'Concordia' van S. Seijmonsbergen, Amsterdam (bouwnummer onbekend). De Estoril is een zusterschip van de voormalige YM-211 'Wiron II'. Het ontwerp is van NV Scheepsbouwwerf 'De Dageraad' v/h Wed. J. Boot te Woubrugge.

33,750 / 29,650 x 7,010 x 3,810 x 2,899 m

hoofdmotor Werkspoor 430 PK

aanneemsom cascobouw door Seijmonsbergen f. 190.000,--

"Het schip is gedeeltelijk gelast en gedeeltelijk geklonken. Het heeft achter logies voor acht man en in het dekhuis hutten voor machinist en eigenaar, alsmede een kombuis, messroom, enz. De schipperhut-radiohut ligt achter de stuurhut in het dekhuis. Het visruim is met kurk geisoleerd en heeft een inhoud van ± 165 m3. De hand-hydraulische stuurinrichting en de trawlwinch zijn van v.d. Giessen. De laatste wordt aangedreven door een Kromhout diesel motor van 100 p.k. De voortstuwing geschiedt door middel van een Werkspoor diesel motor van 430 p.k. die direct aan de schroef is gekoppeld." Uit 'Vissersvaartuigen', folder S.M.S., 1961

03-05-1956 - tewaterlating
18-08-1956 - technische proefvaart
20-08-1956 - oplevering
2003 - nog steeds vermeld in Lloyd's Register of Ships
2006 - geen vermelding meer

kijk even in je P.B tjes Heer Kuyt

Bouwnummer 134:
'Noord-Holland'
emmerbaggermolen 300 l.
opdrachtgever Internationaal Aannemingsbedrijf R. Boltje en Zn., Zwolle
32,650 x 7,000 x 2,500 m
hoofdmotor MWM 185 PK

februari 1956 - opdracht
02-02-1957 - tewaterlating
19?? - verkocht aan Mazagon Dock in India

Staand links Arie de Niet, in de voorpiek Dick Wezelman

De SMS in 1972. De hektrawler rechts is de Poseidon SCH-120 (bouwnummer 223)
De zijtrawler is ook op de SMS gebouwd, volgens mij de Oceaan IX SCH-54 (BN-072), maar dit weet ik niet zeker. In de verte zijn ze bezig met de aanleg van het Norfolk-terrein en het dempen van het laatste stukje Verversingskanaal.

en weer een plaatje waar ik trots op ben.
BN-142
Kim
Cutterzuiger 700/650 mm.
opdrachtgever Rathjens, Hamburg

45,000 x 8,950 x 3,300 x 1,750 m
hoofdmotor Deutz 1.500 PK

augustus 1957 - opdracht
26-03-1958 - tewaterlating
24-11-1958 - technische beproevingen
15-11-1958 - oplevering

nog enkele vergeten trawlers:

Bouwnummer 194 - 195 - 196 - 204
zijtrawlers
opdrachtgever Armement L. Guillec, Concarneau, Frankrijk

BN194
Telstar
IMO-nummer 6404985
34,000 / 30,000 x 6,800 x 3,600 m.
hoofdmotor Deutz 750PK

casco Scheepswerf "Westerbroek" v/h/J.G. Bröerken, Westerbroek (Bno.176)
scheepswerf ”De Hoop”, v/h Gebroeders Boot te Leiden vermeldt dit schip als BN1458

01-07-1963 - kiellegging
03-10-1963 - tewaterlating
08-02-1964 - technische proefvaart
10-02-1964 - oplevering
1976 - nieuw visserijnummer CC-318146
1980 - Rederij D. Guernalec & Co., Trejunc, Frankrijk
19??- Armement Limantour S.A., Concarneau
1991 - Africamer 14 - Armement Africamer SA, Senegal
wordt nog vermeld in Lloyd's Register of Ships 2003-2004

BN195
Atlas
IMO-nummer 6404923
34,000 / 30,000 x 6,800 x 3,600 m.
hoofdmotor Deutz 750PK
casco Scheepswerf "Westerbroek" v/h/J.G. Bröerken, Westerbroek Westerbroek (Bno.177)

14-01-1964 - tewaterlating
17-06-1964 - technische proefvaart en oplevering
1976 nieuw visserijnummer CC-318146
1978 - Diatou - Armement Ousmane Diagne, Senegal
wordt nog vermeld in Lloyd's Register of Ships 2003-2004

BN196
Relay
IMO-nummer 6600565
34,000 / 30,000 x 6,800 x 3,600 m.
hoofdmotor Deutz 750PK
casco scheepswerf ”De Hoop”, v/h Gebroeders Boot te Leiden (Bno.1462)

24-05-1965 - kiellegging
18-08-1965 - tewaterlating
1976 - nieuw visserijnummer CC-318192
1978 - Ndeye Maritime -Armement O. Diagne - Senegal
wordt nog vermeld in Lloyd's Register of Ships 2003-2004

BN204

Zusterschip van de Relay BN196, afbesteld
Door Scheepswerf Boot-Leiden geboekt als BN1462

Nog een vergeten kotter:

Bouwnummer 163
Texel GG 785
motorkotter
IMO-nummer 5357616
opdrachtgever Bertil Karlsson, Zweden

casco gebouwd bij N.V. Zaanlandse Scheepsbouw Mij., Zaandam (Bno. 486)

27,610 m x 6,430 m x 3,100 m x 2,801 m
hoofdmotor Lister Blackstone 495 PK, later vervangen door Grenaa 810 PK

"De viskotter Texel, waarvan er drie in opdracht zijn, is geheel gelast en voorzien van ijsversterking. Het voor Zweedse rekening gebouwde schip heeft een dubbele bodem voor brandstofberging; het visruim is uitgerust met 100 mm dikke Isoflex isolatie en heeft een inhoud van 130 cu.m. De totale bunker capaciteit bedraagt ± 25 ton. Het dekhuis is geheel van aluminium en bevat de messroom met kombuis. De schippershut ligt achter het stuurhuis en de bemanning is ondergebracht in het achterlogies met acht kooien. De hoofdmotor is van het type Lister-Blackstone en ontwikkelt 495 p.k.; hij drijft een omkeerbare schroef en de trawlwinch. De modernste navigatiemiddelen en visopsporingsinstrumenten zijn aangebracht."Uit: 'Vissersvaartuigen', folder S.M.S., 1961

18-01-1960 - kiellegging
10-06-1960 - tewaterlating
13-02-1961 - technische proefvaart en oplevering
1965 - GG-434 Skantic - Gothenburg, Zweden
1969 - T-434 Bass Rock - P/R Egon Mikkelsen
1985 - FN-321 Line Dalgaard - Lars Duus Thomsen, Strandby, Denemarken
2006 - HG-302 Michelle-Rene - Lars Duus Thomsen, Hirtshals, Denemarken

En nog wat reclame...

Bouwnummer 164
Haarlem IJM 9
IMO-nummer 5139313

opdrachtgever N.V. Visserijonderneming v/h J.C. Pronk, IJmuiden
311 GT
43,280 m / 38,300 m x 7,200 m x 4,000 m
hoofdmotor Deutz 1.000 PK

15-09-1960 - kiellegging
28-09-1960 - eerste spant
14-02-1961 - tewaterlating
14-06-1961 - technische proefvaart
15-06-1961 - oplevering
1972 - verbouwing aan achterschip voor pelagische visserij
1975 - afgevoerd vanwege sanering
1980 - verkocht naar Ghana
1981 - Kumasi - Continental African Maritime Co. Ltd.
op 01-07-2003 nog vermeld in Lloyd's Register of Ships

De opdrachtgever, N.V. Visserijonderneming v/h J.C. Pronk, IJmuiden, was familie van de onlangs overleden directeur van de SMS, Hans (Anne) Pronk

Bouwnummer 172:

Jean Pierre Robert III L-5317
zijtrawler
opdrachtgever Armement Scaviner, Lorient, Frankrijk

41,000 m x 7,600 m x 4,100
hoofdmotor Deutz 900 PK

04-07-1962 - kiellegging
28-09-1962 - laatste huidplaat
19-10-1962 - tewaterlating
21-02-1963 - technische proefvaart en oplevering
1968 - DG-2048
1976 - DG-275807 Pausanias - Pecheries de Flandre, Grand Fort Philippe, Frankrijk

Mijn ouders (Cees Kuijt en Corrie Lindhout) gingen mee met de proefvaart. Mijn moeder moet ergens in het groepje links bij de verschandsing staan

Als ik dit zo allemaal zie schieten de tranen me in ogen. Tjonge jonge wat zijn we allemaal al niet kwijtgeraakt hier op Scheveningen.

Witkwast  

Gas- en Olietanker "Eliza", voor groot onderhoud en enkele technische aanpassingen op de helling getrokken. Voor zover ik mij herinner waren deze werkzaamheden uit begin 2003 en was dit het langste schip (87 meter lengte) wat ooit op deze  helling heeft gestaan.
Zijn daar nog foto's van?

BartW.

Bouwnummer 205 is het grootste schip ooit door de SMS gebouwd.

Ostsee
sleephopperzuiger 700 M3

IMO-nummer 6724696
opdrachtgever VEB Deutsche Seebaggerei Rostock, Rostock, DDR

1.130 GT / 339 NT / 1.292 TDW
61,000 / 57,600 x 12,600 x 4,760 x 4,120 m.

hoofdmotoren 4x Johannistal 12KDV18/21a 900 PK

voor de bouw van dit schip moesten hellingbaan 1 en 2 samengevoegd worden.

15-06-1965 - opdracht
15-10-1965 - kiellegging en eerste spant
april 1967 - oplevering
1997 - verkocht aan onbekende partij
wordt nog vermeld in Lloyd's Register of Shipping 2003-2004

de Gemeente Den Haag bestelde begin jaren vijftig een hele serie werkbootjes:

BN 060 - BN 068 - BN069 - BN070 - BN094 - BN095 - BN096
Elevatorbak 12,5 m3 10,000 x 2,960 x 0,990 m

BN061 - BN097 - BN098 - BN099
Praam 9,800 x 2,200 x 0,540 m

BN062 - BN-63
Zolderschuit

BN064 - BN065 - BN100
Werkschuit 14 ton 11,200 x 2,700 x 0,950 m

BN066 - BN067
Werkschuit 5 ton 7,500 x 2,500 x 0,720 m

BN101
Vuilschuit 6,000 x 1,600 x 0,530 m

BN102
Ankeraak 4,800 x 1,600 x 0,700 m

opgeleverd 1953

op de foto werk aan bouwnummer 61, 97 of 99. Wie herkent de werknemers?

sch 3 droog

IJM 36 ook droog.

De meest linkse zou Dirk Spaans kunnen zijn.       En de rechtse  (met klot)  Jan Hartevelt  (de Knurk)

                                                          gzv

Gerrit,wat leuk dat jullie oude huis op de achtergrond staat 8) 8) 8)

Dit is inderdaad een foto van toen we er zelf nog woonde (1958), en ik op de sleep werkte.
Deze foto is gemaakt door Leen (de kaek) Beekhuizen uit de eerste kraan die op de sleep stond.
Hij had toen fotograferen als hobby, had een heel mooi toestel voor die tijd, en had oog voor mooie plaatjes.
Ik was toen zijn maat en heb toen deze foto van hem gekregen,en is dus onbewust een heel leuke herrinering geworden
aan die tijd.
                                                      gzv

sleephelling 1957
Hebe Nobel
 foto gemaakt door J Kleijn

Ouwe Sleep.

Sleephelling

Een herrinnering aan wat eens was.

                                                 gzv

Cor,

Op de foto van de 'sleep' staat een klein kottertje afgebeeld.

De kotter bevoorrade toch Radio Veronica? Nam ook altijd stalen vaten mee waar de banden muziek in zaten en natuurlijk nam hij de dj's mee.

Klopt dit?

Heb je er meer foto's van?

groeten,

Nico

 Cor.B weet daar alles van Nico

Het is zo als Rinus het zegt, daar weten wij meer van. De sch 26 Noordzee was de eerste bevoorrader van Veronica, de eigenaar was mijn schoonvader Jan Groen. Maar kijk even op deze link Nico.

http://www.scheveningen-haven.nl/yabbse/index.php?topic=266.0

Bedankt Cor, leuke foto's.

Je zou haast niet zeggen dat dit dezelfde boot is. (nu met bak en andere stuurhut).

Nico

Het bootje met de bak en de andere stuurhut is ook niet de SCH-26. Het is de vroegere SCH-96 'Avontuur', gebouwd als bouwnummer 26 op de SMS:

Avontuur SCH 96
motorkotter
opdrachtgever L.A. Dijkhuizen, Scheveningen
16,000 x 5,000 x 2,100 m.
hoofdmotor Kromhout 80 PK

1937 - KW 77 Twee Gebroeders - rederij M. v.d. Plas Wzn.
1939 - verlengd en hermeten19,070 x 5,020 x 2,040 m.
1946 - nieuwe motor Kromhout 100 PK
1955 - Rederij D. v.d. Plas
1958 - nieuwe motor Industrie 110 PK
1961 - SCH 77 Maria - Rederij J.Hofland
07-09-1961 - Ger-Anna -
Eigenaar D. Verwey, Hilversum, M.B. (Transportvaartuig) 45 GT / 16 NT


Inschrijving scheepsregister 's-Gravenhage 1766

Michiel Kuyt

Sleep

Sleep

Volgens mij is dit de eerste Tridens, dat moet dan 1967 zijn ;)

Daarnaast ligt de 54 of de 196 op de sleep.

K

en ik houd het op de 21.
zier

ik denk erder de sch250 of de 35 is

Weten we het nu al  ;D ;D

sch 99 Mercurius en de sch 19 Wouter

waar heb ik deze foto meer gezien ????

Volgens mij op visserij schepen  ;D

sch 141 Niet op Scheveningen maar hij is wel mooi  ;D

Wel op Scheveningen..sch 141 tweede van links mijn vader Mink uiterst rechts zijn broer Daan.

Sleep maar welke er op ligt  :-\

ik denk het de HAARLEM IJM 9 is
GR poon

weet wat ik graag zou willen zien foto's van de ouwe sleephelling aan de Hellingweg, ik hoop dat er daar nog van zijn .

groetjes , Ben

Is een aparte topic van op "historische gebeurtenissen"

http://www.scheveningen-nu.nl/yabbse/index.php?topic=1278.0

K

Niet Haarlem ijm 9,maar kijk naar antwoord 29 !
zelfde foto maar dan ijm 72 Jacoba Gezina.

Willem de IJM 72 was de Beatrice
 en de Jacoba Gesina was IJM 36

bij bericht 29 is op zijn kont te zien 1958. de YM 72 is van 1956 en de YM 36 is van 1958 het is dus de 36

aat taal

je heb volkomen gelijk Rinus, die namen van die ijm 36 + ijm 72 worden vaker door elkaar gehaald! Groetjes Willem.

Hoi luitjes
zat van de week met mijn broer Hans wat te keuvelen over de ondergang van de sleephelling ( hij heeft er jaren gewerkt als kraanmacienist en later als waker )
er gaan diverse verhalen,denk dat er veel op deze site zitten die er ook gewerkt hebben,en hun verhaal kunnen vertellen en of herrineringen
lijkt mij een mooi onderwerp als aanhangsel van het leven rond de haven in zijn glorietijd
     gr Cor

Hallo Cor,

Weet je dat er in het Zeemanshuis, heel veel foto`s en documenten zijn van de sleep, er staan voor mij heel veel bekenden op.
Als je aan de eigenaars, Dirk en Sonja de sleutel vraagt, dan gaat er een wereld voor je open.
Ik heb er gewerkt van 67 t/m 69, eerst bij de hellingploeg en later als leerling ijzerwerker, bij Aad v/d Drift

Schub, kent U Jo de Jager, op de werf noemde ze hem Floor.

gr. John

Hoi John, ik ben voor iedereen jij hier.
Die naam zegt me wel wat, maar ik zou hem moeten zien.
Groet,
Schub

In het Zeemanshuis is inderdaad een prachtige verzameling van zaken over de sleephelling. Is verzameld door Cees Kuijt. Iedereen die op "de Sleep" heeft gewerkt moet daaar eigenlijk een kijkje nemen.
Mijn vader Cor Keus heeft op de sleephelling gewerkt van ? tot 1966 toen hij helaas kwam te overlijden. Als kind ben ik er vaak geweest en vond het prachtig daar in de kantine met flesjes limonade en penning wafels.
Wanneer er een schip tewater werd gelaten was er ook groot feest. Gebeurde volgens mij altijd op een vrijdagmiddag.
Ook was er ieder jaar voor de kinderen een geweldig Sinterklaas feest. Eerst in het Padro in de Juriaan Kokstraat en later in een zaal op de Prinsengracht  met voor die tijd prachtige cadeaus voor de kinderen.

Groet
Peter Keus

graag meer oude foto-s van de sleephelling, er was ook een voetbal club zijn daar ook  foto-s  van

groeten Arie de niet

Arie heb je zelf nog foto,s uit die tijd??

17 oktober in het Zeemanshius  hoe laat begint het

20:00 uur

nee was het maar waar

ja ik ken Jor de jager goed .
Hij was schilders baas op de helling

Jo de Jager was de broer van m´n overleden opa (Leen de Jager), ome Jo is helaas ook overleden.

jor is zelf toch ook overleden 

Groeten Arie de niet

Hallo Rinus niet voor het 1 of ander, maar er zijn nu drie topics sleephelling.  ;D ;D ;D

ja cor.  maar nu alles bij elkaar

Hoi Cor.     Aad vd drift en zijn neef Cas v d  drift, ja die werkte op de -   sleephelling. Ik zelf heb er 47jaar gewerkt  als lasser. Cor hoe is je achter naam dan?   er werkte er toen zo veel  mensen , zo dikke 200 of wel meer.
de groeten Arie
 

Ik was maat bij Aad v/d Drift, volgens hij mij was hij een van de oprichters van het voetbalteam.
Casper speelde daar ook in, was er regelmatig te vinden op Ockenburg, mooie tijden.
Je hoeft niet te vragen wie ik ben Arie, niemand kent mij. ;D ;D

oke  bedankt voor het bericht    A D N   :D

http://www.scheveningen-nu.nl/yabbse/index.php?topic=1130.0

 hier nog wat over de sleep

..... .. gisteren in het ZMH ...kwam een zekere van der Harst tegen ....hij is een ex werknemer van de sleephelling .... heeft 12 jaar op de sleep gewerkt .....woonde vroeger in de Zeezwaluwstraat ..momenteel in de Menninckstraat.
Interesant: hij had diverse orginele bouwtekeningen van oa Schev 246 .....Sch 6 (eerste bouw hektrailer) ...Visserijonderzoekings vaartuig Tridens......en andere tekeningen. Dik de ZMH uitbater heeft deze tekeningen nu in zijn bezit.
Ik heb hem gewezen op deze topic ... helaas heeft deze man geen PC ..... maar wel vele foto's van de sleep. Hij herkende de naam Vermeer .. ;D ;D ;D de burgemeester van eiland vlook. ;D ;D ;D

Schepen die volgens mij ook op de SMS gebouwd zijn, hier de Alsace Bretagne informatie over deze schepen is moeilijk te vinden wellicht heeft iemand er meer info over.

Dit is de Lorraine Bretagne er is ook nog een Maine Bretagne maar heb ik helaas geen foto van, Iemand?

Ik was gisteren sinds lange tijd weer eens in het zeemanshuis en dacht ik loop is langs het kamertje waar van alles over de sleep was te zien. Door de eigenaars wisseling is er niet veel meer te zien. Jammer, zou het niet mogelijk zijn om al deze aanwezige foto's en gegevens ergens anders onder te brengen. Het is toch doodzonde dat dat stuk geschiedenis van de scheveningse scheepswerf verloren kan gaan.

mink

zo zeker zonde zijn .weet niet wat de fam. Kuyt er mee wil doen

Rinus, Mink,

Ik heb even contact gehad met Dik van het ZMH. En Dik zegt dat hij alles heeft bewaard. En deze zou aan de fam Kuyt vragen, wat hij er mee moest doen. Dus dit word vervolgd.

Cor

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-111ajpg-1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-111bjpg.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-111cjpg.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-111djpg.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-111ejpg.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-066ajpg.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-066bjpg.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-004ajpg-1.jpg)
Sch-4,,Leon'' Bj.1961 ex Kw-190,,Margaretha Christina''
Sept 1973 verlengd bij de S.M.Schev.
Dec.1975 gesaneerd
1977 stond in geschreven als D-1,,Leon''

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-004bjpg.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-004cjpg.jpg)

Napraten,na het failissement van de S.M.S--1979.

Die linker man ken/kende ik, das me wijlen ome Jo de Jager.

Martin den Dulk stuurde een paar foto's

Foto van Martin den Dulk

Foto van Marin den Dulk en hij twijfelt of de foto wel op de Sleephelling is genomen.

adm corbet 1952

Ik neem aan dat het 1953 is. Ik heb hem nog uit zien varen voor zn proefvaart  en zo oud ben ik nog niet.

aat taal

 Deze  foto  is  wel  op  de  Nieuwe Sleep  gemaakt,
          in het hoekje waar de  " Birma "  bootjes zijn  gemaakt.

         " Admiraal Courbet "    is  bouwjaar 1952     ( Bouwnummer   56)

                                                              gzv

  Bedankt  Arie,    twee weten meer als een, toen ik de foto nader bekeek zag ik het ook.

                                                                                                       gzv

1955.

 ;)

Dat was een mooie serie schepen. Maar zoals je al weet de Dr. Koolemans Beijnen heeft m'n voorkeur alhoewel deze net zo mooi is.  

oudje van de sleep

Volgens mij is dat nog een foto van de oude sleep helling op het Eiland zelf. Gaaf daar zijn niet zoveel foto's van.  

Wat een prachtige foto Koos.
Ik geen idee of er meer foto's van de ouwe sleep zijn
Grote klasse

Deze is vanaf de Dr.lelykade genomen Aad.(Kik maar ff)

http://www.haagsebeeldbank.nl/beeldbank/indeling/detail/form/advanced/start/53?q_searchfield=Sleephelling

Hoe ook het blijf,het is een mooie foto Gerard :D :D

Maar je heb wel gelijk meneer DU Press   ;D ;D ;D

Nog twie oudjes (1925) en(1934)

Prachtig Gerard

Graag gedaan Ouwe Reus ;D

Aad

  Als je de foto in zoomt, zie je in de linkerbovenhoek het dak van dit huis staan.
  Je kan nog net de dakkapel zien.  (dus is de Nieuwe sleep)
  De loodsen werden pas na de oorlog gebouwd.

                                                         gzv

H.H. Ik twijfel geen moment aan jullie kennis, maar de 2e haven is pas in 1930/1 gopend. En die schutting aan de rechter zijde v/d eerste foto doet erg vermoeden met de afrastering welke op meer foto's van de eerste sleep te zien zijn, waar nu het gebouw van Rijkswaterstaat staat. hopelijk komen er meerdere foto's boven water.


Aad  

Hier een foto v/h oude Eiland.  

Hier nog een oude foto v/d eerste sleep helling. Rechts is duidelijk de schutting tezien die ik bedoel.

Aad foto 165, toen was het nog geen eiland.

  Aad

    Hier een foto van uit de zelfde hoek, 
    Ouwe Sleep met loodsen op de achtergrond.
               
                                                   gzv

Beste Zier,

Het Eiland bestond op foto 165 al,  in de rechter beneden hoek zie je nog net het hoekhuis op de gording weg / Hellingweg Rechtsboven zie je dat ze de twede binnenhaven aan het uitgraven zijn. Toen was het Eiland allang bewoond. Het eiland was er al eerder dan Duindorp daar kwamen de eerste huizen rond de dertiger jaren.  Op de achtergrond zie je de masten v/d loggers en uiterst links de huizen v/h Eiland.  

Beste Gerrit, de twede haven is in 1930 in gebruik genomen geopend door de toen malig prinses Juliana. Onder die foto staat nieuwe sleep. Op de oude sleep zijn nog loggers gemaakt en gerepareerd terwijl de twede haven nog aangelegd moest worden. Kijk nog even terug naar foto's die door jullie zelf zijn geplaatst op Eiland forum.  

Aad een eiland is het als er rondom water is,hier is de pijp er noch niet eens.

Foto 168 is de helling in de nieuwe haven,of wilde je de duce in de buitenhaven zetten.

Dat is ook wat ik zeg je ziet ook de ducdalven die in het begin ook in de 2e haven stonden. Maar GvZ. zegt dat dit foto 168 vanuit een ander hoek is maar dat is niet juist . De oude sleep helling was ook veel breder.

 
Beste Aad

Met uit dezelfde hoek van foto 168,  bedoel ik de hoek van foto  154.
het jaartal heb ik gedachteloos,  zonder zelf na te denken van het gem archief mee overgenomen.


                                       gzv

Sleephelling Schev

Sleephelling Schev   sch107

Sleephelling Schev

Oude Sleephelling.Met Transport bedrijven,ZH transport en Thijsse.

Ik weet dat ik grijs ben maar het grijze verleden komt weer heel sterk naar boven. Helaas komt het niet meer terug alhoewel als die zweefbrug er komt kunnen ze ook een pernamente onderhouds ploeg huisvesten.  

SCH 342 Zeemeeuw

1977

 1952
 
Adm. Courbet en de Sch-118.

 Foto uit de kraan genomen denk ik.

Welke schepen liggen hier eigenlijk?

Hudson ?   SCH 28 en de KW 63

aat taal

het is niet de hudson twee delige naam heeft  ze

The Sea Rover  ??? ???Uit  PaPPanaMaMMa
 ;D

Jaren twintig van de vorige eeuw,nieuwe sleephelling in aan bouw.
Op de achtergrond de Westduinweg met rechts de Emanuelkerk. (hoek Westduinweg Kranenburgweg).

Ik denk dat als kind zijnde dat er toen een hoop te beleven was,maar ja je was niet lang kind je werd al gouw aan het werk geschopt.

Dat denk ik ook Zier met al dat zand en dat gegraaf ik denk dat je als kind zijnde je ogen uitkeek.
Zie wel dat de Meninckstaat en de Koppekstokstraat nog gebouwd moesten worden.

Foto bij de sleep jaren dertig.

loggertje is volgens mij de Sch-161.

Gaaf die foto's Dirk komen we weer een beetje terug naar toen. Roept altijd weer herinneringen van toen we daar als jochie langs liepen en noem maar op.  

1939.

Een paar loggers op de sleep,o.a.de stoomlogger Sch-65 Onderneming.Red.Frank Vrolijk.

 ;)

Munitietransportvaartuigen Y-8501 & Y 8502, Schev.werf

Munitietransportvaartuig Y-8502

Munitietransportvaartuig Y 8501

Ouwe sleep 1939.

Te waterlating Sch-65 Avontuur.

De  Hektrawler  Sch 118    " Prins Claus der Nederlanden "   Bn. 218
Is er in  1971 gebouwd, toen was ik al en jaar of 7 weg bij de S.M.S.
Maar misschien kan een ander zich hem wel herinneren.

                                                            gzv

Doop Sch-118 door ZKH Prins Claus 1971 SMS.

De sleep in 1974 in aanbouw Sch-108 Onderneming II  op de voorgrond bevoorradings scheepje van de Veronica de Ger Anna.

 En nog een filmpje :  http://www.scheveningen-haven.nl/filmpjes/Sms_Sleep_Helling.wmv 

Goede tip, bedankt.

Hallo Ron


                                                                 G Z V

Bedankt voor het bericht. Ik schuif nog eens een keer bij jullie aan. De kranen voeg ik toe aan het overzicht.

 Nagekomen  berichten   ( Foto s )   van Arie Verbaan.

                                       G Z V

Dat zijn hele mooie!! Bedankt

Is er nog iets van dat bord te lezen?

 
opgeleverd 9 -7-1958  S M S.
Gebouwd als tonijnvisser  Pierre Christine CC3631  Eig. Concarneau. Frankrijk.
1974  KW 63  Doggersbank - Gebr. Hazenoot. Katwijk
Schipper Arend-Hazenoot.

zo even passent gemaakt

Het kan ook deze zijn,  het waren alle zusterschepen .

                                                             gzv

In het midden Bas Willemstijn rechts Dirk Spaans en zittend ene Chiel......?

gr.Dirk.

er zijn wat tegroten items weg gehaald
gr rinus

A-586-Strathella-
1914-Geb,. bij Hall, Russell, Co. Ltd, A'deen (533).
Eign-Steam Trawling & Fishing,Co.Ltd.
1914-verb tot mijnenveger.
1919-terug naar eign.
1940-verbouwd tot patrouille vaartuig, gestationeerd te Akyreya, IJsland, bescherming van de havens aldaar.
Terug naar North Shields  voor verbouwing..
eind 1943-Als escorte vaartuig met Konvooi UR-105 van Loch Ewe naar IJsland.
11-01-1944 in zwaar storm weer, schip gaat steken en verloor daardoor contact met het konvooi, het weer knapte op maar nu machine problemen toen dat was verholpen was er brandstof i.d.g.  een kolen te kort , schip drifte verder de noord in, geen verbinding doordat zender/ ontvanger antennes kapot zijn gegaan door het slechte weer. Admiralty geeft het schip op als zijnde vermist en informeert de familieleden. Het schip wordt gevonden t.h,v. Groenland op 13-02-1943 na een maand van vertrek van Loch Ewe.
01-07-1944 schip gezonken t.h.v. IJsland.
08-1946 Wrak gelicht en terug naar eign.nu Colve Fishing Co.Ltd.
1959 verk. aan John Lewis Co.Ltd.
1961-???????

Rinus Nutbey help ons uit de nood, deze staat verkeerd en moet in "aan de Kant/ Kade verleden staan"
Gr.
Jan.