Vraag en antwoord & Wie wat waar

ja daar heb ik ook naar zitten kijken schub,en dat alemaal voor een garnaal.
zier

Maar het zijn wel knappe besommingen Zier, een miljoen dollar voor 3 weken op zee.

maar als je ook ziet wat die achter ze'n kont heb hangen dat is niet mis,maar het was mooi om te zien hoe ze dat verwerken die garnalen.
zier

Dat was zeker mooi Zier, ze hebben een complete fabriek daar beneden.
Ik heb een filmpje gevonden van de Akamalik, daar hadden ze toch aardig wat bijvangst, zou die klep in dat net niet werken met kleine visjes ???

Schub

http://www.youtube.com/watch?v=bKu5TfPwVrU&feature=related

ARM 14

M 0002 Admiraal Shabalin

(http://www.trawlerpictures.net/gallery/706_27_05_09_1_27_18.jpg)

met dit soort foto's waren we begonnen ;D ;D

 :)

 :)

 ;)

 :)

geen Trawler,maar toch plaats ik hem ;)

 ;)

 ;)

.

(http://farm4.static.flickr.com/3635/3469959325_37b8ae4a18_b.jpg)

This dat ik beter weet maar anders zou je zeggen dat tie aardig wat heeft gevangen :o :o ;D

ook mooi!! :)

.

(http://www.tommysummers.com/images/drifter1_large.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-ijm-021ajpg.jpg)
IJm-21,,Erica''
geb.1902 Schofield Meeuweoord & Co te Grimsby
 1916 nummer wijz. IJm-384,,Erica''
Later ,,Erica'' bij Oceaan Viss.Mij.
1934 IJm-384,,Uiver'' Mij.,,Batavia''
40-45 in Engeland
7-11-1947 aangevaren door de IJm-117,,Prinses Beatrix'' en gezonken
gr.Cor

 :)

GY 321

(http://www.trawlerpictures.net/gallery/medium_706_03_12_08_1_59_33.jpg)

Als ik dat ziet is is Rembrand toch een amateur wat een frisse kleuren de zee lijkt wel een foto
geweldig

gr Maart

Ja dat is een geweldig mooi Schilderij Maart!!
die zou ik graag met 120cm bij 80cm in Huis aan de muur willen hebben hangen Prachtig!!!!!!!!

Groetjes Willem.

 :)

LK 641 Venture

(http://www.trawlerpictures.net/gallery/medium_1282_09_06_09_6_06_55.jpg)

 :)

 :-*

 ;)

Deze is ook mooi ;)

Zeker mooi Hans! :-*

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-323ajpg.jpg)
1971 HG-250,,Nord Tex'' geb.1963 als Sch-323,,Simon''
1974 HG-250,,Seatex''
2005 gesaneerd en gesloopt

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-323bjpg.jpg)
Hg-250,,Nord tex''
gr.Cor

(http://img.photobucket.com/albums/v305/demarico/lp-sch-323cjpg.jpg)
HG-250,,Nord Tex''

FR 59 Horizon

(http://www.trawlerpictures.net/gallery/2965_01_04_10_3_07_49.jpg)

 ;)

dat is een echte barendszee visser die Trawler op foto 427!
die glijdt zo door het ijs heen!!! mooi Schip trouwens.

Groetjes Willem.

Granton Motor Trawler, 'Granton Merlin' GN72

GY 49 Arsenal

(http://www.trawlerpictures.net/gallery/706_03_12_08_2_02_22.jpg)

hoe zie ik de fotos

wat een mooie side

GY 321 THURINGIA

(http://www.trawlerpictures.net/gallery/medium_706_03_12_08_1_59_33.jpg)

Beta 1

(http://farm4.static.flickr.com/3622/3444429721_5a08847505_z.jpg)

..

(http://fc09.deviantart.net/fs40/f/2009/050/c/b/The_oceans_power_by_Donsamson.jpg)

mijn benieuwe waar dat is, lik mijn een rot gat om binne te komme met sulk weer  ;D

gr Maart

Over  stag ;D ;D ;D

nog een...

(http://farm2.static.flickr.com/1293/5182328701_3166771342_z.jpg)

wat slingeren die dingen..

Ja dat is een geweldig mooi Schilderij Maart!!
die zou ik graag met 120cm bij 80cm in Huis aan de muur willen hebben hangen Prachtig!!!!!!!!

Groetjes Willem.

Willem kopieëren en dan opsturen  naar foto op linnen krijg je geen spijt van!

GY 1214 King George

(http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/533/KING_GEORGE_painting-1.jpg)

...

(http://farm4.static.flickr.com/3202/3060340599_b8067027fa_o.jpg)

Ho..ho,
wacht ff, ik moet nog ff de piepers onderwater zetten.
......Ken die maaaatje.............Jahaa!!!
Ehhé...netter naest............... :'( :' :o :o( ::) ::) ;D ;D

B@rtW.

foto 435 lijkt de pentland wel zo gingen wij er ook doorheen vroeger

Volgens mij Spienet zit hij aan de grond ik zou er met mooi weer nog niet zo dicht voorbij varen.En door de penland heb je nog wel een beetje ruimte om er door te varen'
Groetjes
Arie

En ik maar denken dat die uitkommede was uit ien of aar knijpje, die foto is gemaakt vlak voor die kluite die je op de voorgrond ziet

Volgens mij Maart moet er toch wel een beschrijving bij zitten met die foto

Foto is gemaakt in Iceland bij Vestman Island
BRON: http://www.fleetwood-fishing-industry.co.uk/


M.T. Boston Phantom – FD252
12

Fleetwood Trawler – Boston Phantom FD252
Official Number: 303800
Built: Beverley 1965 by C.D Holmes & Co Ltd
Yard Number: 996
Gross Tonnage: 431
Length: 140 ft
Breadth: 29′ 4” ft
Draught: 15′ 6” ft
Owner: Boston Deep Sea Fisheries

History
I would like to thank David Slinger for sharing his research on this vessel.

1965: To Fleetwood as a new vessel.

1966: Fleetwood’s highest grossing vessel.

1967: Fleetwood’s highest grossing vessel. £107,425 Skipper Bill Rawcliffe.

February 1968: Carried out experiments by the Palmer Aero Products company using de-icing equipment, that reduced the likelihood of capsizing. Despite its modest cost of £2,000, Palmers recieved no orders.

1970: Fleetwood’s 2nd highest grossing vessel. £153,995 Skipper Bill Rawcliffe.

1971: First Fleetwood Trawler to fitted with a gutting machine.

1972: Fleetwood’s highest grossing vessel. £161,874 Skipper Bill Rawcliffe.

December 1972: Transferred to Grimsby.

October 1973: Set a new port record for a 140 feet vessel. Landed 2,258 kits. Grossed £34,339 Skipper Derek Browm. 22 Days Iceland.

1974: Grimsby’s highest grossing vessel in the 140 feet class, £292,970.

7th December 1978: Arrived at Lowestoft to be converted to an Oli Rig Stand by Safety Vessel.

January 1979: Work Completed.

1982: Chartered by Colne Shipping of Lowestoft.

1984: Sold to Colne Group (Claridge Trawlers Ltd.) for oil rig support work.

April 1985: Renamed Colne Phantom.

1987: Registration transferred to Claridge Trawlers Ltd, a subsidiary ofColne’s.

1991: Laid up.

January 1992: Sold for scrapping to Carvel Marine, Rainham, Kent.

6th January 1992: Sailed from Lowestoft bound for Rainham, kent on the River Thames for scrapping at Bloors Wharf.

1992: Sold to Caroline Paternity Limited, South Africa.

4th April 1992: Arrived at Lowestoft in tow of Anglian Warrior and subsequently slipped for repairs and a survey.

2nd May 1992: Sailed from Lowestoft as Colne Phantom. Registered at Kingstown bound for South Africa.

In 1992 she was converted to a stern trawler and returned to fishing.

September 14 2000: Vessel has been refitted at the cost of 1,000,000 Rand.

October 2007: Reported sold undisclosed interests.

26th March 2009: The Boston Phantom now “Colne Phantom” was last seen in Cape Town fish dock 26th March 2009. Believed to be laid up.

Mooie site Sander zitte wat pracht schepen tusse

gr Maart

Schaam je eigen maar niet Dirk gooi ze er maar op ;D

 ;)

 ;) ;)

Tomi Maru

(http://www.shipspotting.com/photos/middle/9/7/7/1240779.jpg)

 ;)

 ;)

 ;)

 ;)

 ;)

Die knaap die de waterlijn geverft had foto 458 had denk een flink beetje voor het ete gedaan ;D
maar geweldige schepen

Jaaaaaaaaaaaaaaaaa Maarte............. die hebt d,r meer op as ien!!!

 :)

 ;)

 ;) ;)

Dirk wat een pracht je ken van mijn die g**le hektrolders vergete, dat benne toch kastele of iet ;D

gr Maart

 ;)

Gebouwd bij NDM, Amsterdam.
1945-PG-611-Wangerooge, Ludwig Janssen, Wesermunde.
1946-1951-Noordzee, in gebruik als betonningsvaartuig ,Ned. vlag.
1952-BX-615 en NC-439-Teutonia, N.Ebeling, Altona
1962 gesloopt.
Brt-535,86 x Nrt 173, 61.
51.58 x 9.19 x 4.21.
810 pk.
Jan.

 ;)

Ik dacht dat er een topic was van de Hoop maar ik kon het niet vinden, als het er is dan kan Rinus N. het plaatje wel verkassen.
Wat zouden de kleuren van die buitenboord letters zijn geweest, rood, zwart ??
Gr.
Jan.

 dus heb ik dat gedaan Jan

Link de Hoop

http://www.scheveningen-centrum.nl/yabbse/index.php?topic=1003.0

Bedankt Rinus en Cor.
Gr.
Jan.

 ;)

 ;) ;)

Een pracht Dirk

 ;) ;)

 ;) ;)

Gaaf hoor Dirk die foto's, ik heb er met smul naar zitten kijken maar ook met een beetje weemoed dat al dat mooi's uit het beeld is verdwenen.   

Dinas

(http://www.fleetwood-fishing-industry.co.uk/gallery/albums/userpics/10001/normal_Dinas-FD55.jpg)

 GY 10

(http://img148.imageshack.us/img148/1296/gy10.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/gy10.jpg/)

 GY 704

(http://img132.imageshack.us/img132/9937/gy704.jpg) (http://img132.imageshack.us/i/gy704.jpg/)

  grts Jaap

Geb. bij Schiffbaugesellschaft- Unterweser-.
Eign. Hanseatische Hochseefischerei, Bremerhaven.
Brt-945 x Ntr 417.73.
68.53 x 10.52 x 4.95
2345 pk, snelh. 15. 5 mijl.
1960-BX -672-Hanseat.
1979-gesloopt.
Gr.
Jan.

 ;)

 ;) ;)

Russische trawlder, mooi van lelijkte..

(https://lh3.googleusercontent.com/_U0SDZ4LlyLA/RkNDUPbHV1I/AAAAAAAABtc/i-51pI3A2uk/s720/185Swakopmund-9.jpg)

Inderdaad waar, " mooi van lelijkte ", het schip heeft best wel iets jammer dat de eigenaar zo'n schip zo verwaarloost.  

dat is Camouflagevurref Aad. ;D ;D ;D

 ;)

 ;) ;)

 ;) ;)

dat is Camouflagevurref Aad.

Hij is goed Gerard  ::) ::) :D  

 ;)

.

(http://farm3.static.flickr.com/2593/4115134070_b59d70839a_z.jpg)

Gebouwd bij de Rickerswerf.
Brt-392,31 x Ntr-142.50.
43.82 x 8.04 x 4.12.
630 pk.
1949-BX-523-Ernst Grösel, Bremerhaven.
1960-C.O.F. Tontini, Italë.
1973-Triton, Argentinië
Gr.
Jan.

 ;)

FD-29-Spinningdale, hetzelfde schip als in bovenstaande foto

Einde reis van FD-29-Spinningdale-

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/scotland/highlands_and_islands/7221597.stm

 ;)

 ;)

Antw. 496.
GY-614-Ross Cheetah.
De directeur van de Ross maatschappij ging naar een kleuterschool in Grimsby en de kinderen moesten namen verzinnen van katachtige beesten, zoals Cheetah, Lion, Cougar enz.
Er waren 12 trawlers in aanbouw en dat zou dan de Cat class worden.
Alle kinderen denken en denken en afkijken maar ze kwamen toch op met de namen van de katachtige,  behalve een meisje , zij had ingevuld "Zebra".
Om  het kind , en natuurlijk ook om de gein , niet teleur te stellen werd het GY-653- Ross Zebra.
, Ross:  Tiger, Leopard, Jaguar, Panther, Couger, Cheetah, Lyncs,Jackal, Puma, Genet, Civet, en ....Zebra, leuk  hé. ;D ;D
Gr.
Jan.

YH-68-Youg Jacob.
1914-Geb.-te Hessle, naby Hull.
Onder diverse eigen.( 3) altijd dat nummer en naam behouden .
Gesloopt in 1955.
Gr.
jan.

Zeker een leuk idee van die directeur Jan.

Hier de Ross Civet.

Ja Dirk, leuk is dat, zoiets kon alleen maar in Engeland, die keken niet zo nauw.

GY-653-Ross Zebra.
Gr.
Jan.

 ;)

Deze Bird Class was kleiner dan de Cat Class,
Cat Class gemiddeld GT- 355 en met 705 pk
Bird Class gemiddeld GT-288 en met 550 pk.
Jan.

Hoi Schub
Krijg je Gy 655 helemaal niet erop?
Je kan toch een ander formaat nemen. :-\ :-\ :-\ :-\

Heb jij een stuk van je monitor af gezaagd, of heb je jouw Favorieten breeduit staan Arie?
B@rtW.

Hoi Schub
Krijg je Gy 655 helemaal niet erop?
Je kan toch een ander formaat nemen.

Hij staat er toch echt helemaal op Aai. ???

 ;)

Hans je foto is 1024 en niet 800 zo dat ze iest tegroot zijn
heb het even aan gepast

 ;)

Arie was wat groot

 ;)

Een paar trawlers uit Oostende

 ;)

.. mooie foto Schub ..... wat een prachtige lijn in dit schip, de O 90,  doet mij een beetje denken aan de sch 21  ;D ;D

SO 715 Neptune

(http://farm3.static.flickr.com/2782/4362337031_7c5e497984_z.jpg)

. wat een prachtige lijn in dit schip, de O 90,  doet mij een beetje denken aan de sch 21

Hoi Teun, hij heeft er idd veel van weg. ;)

De O 90 is inderdaad een mooi schip ik ben dat helemaal met je eens Teun.

 ;)

 ;)

Dirk, heb jij niet een foto v/d Antje RO  53  meen ik. Dat was ook zo'n aparte trawler.

http://www.scheveningen-haven.nl/info/vlaardingen/ro-15.jpg

 Antje was de RO 15 aad
 kijk op mde visserij site daar staan ze

http://www.scheveningen-haven.nl/info/vlaardingen/ro53.htm
de 53 was de Dirkje

 ;)

Klopt Rinus, Was ook niet helemaal zeker van het visserij nummer.

Dit was ook een trawler ;)

nee hans dat was een lichtschip de naam staat er nog op groet

Dit is het tweede zendschip en was een trawler. Het eerste zendschip was een voormalig lichtschip en is snel vervangen.

aat taal

Veronica ex HH-294-Paul J.Muller later NC-420-Norderney.

Nee Henk, jij hebt het fout.

Norderney (zendschip)

De Norderney, een trawler uit 1949, was van november 1964 tot 31 augustus 1974 het zendschip van de voormalige zeezender Radio Veronica.
Het schip werd in 1949 als MV HH 294 Paul J Müller in Hamburg-Finkenwerder gebouwd. De 50 meter lange IJslandtrawler heeft tussen 1950 en 1956 als vissersboot gevaren in de wateren van IJsland en kreeg in juli 1956 de naam NC 420 Norderney toen het schip werd verkocht aan de Niedersachsische Hochseefischerei GmbH.
In 1960 werd het toen 11 jaar oude schip verkocht aan een Nederlands bedrijf om te worden gesloopt. Begin 1964 werd de Norderney gekocht door de gebroeders Verweij, die de driekoppige directie vormden van Radio Veronica. Het moest het uit 1911 daterende voormalige Duits lichtschip Borkum Riff vervangen dat tot op de draad versleten was en daarnaast ook te krap was om nog langer te dienen als zendschip. Van de Borkum Riff werd het idee overgenomen om de naam zeer groot op de zijde te vermelden, zoals de gewoonte is bij lichtschepen.

De Norderney werd op de werf van de Zaanlandse Scheepsbouw Maatschappij in Zaandam verbouwd tot zendschip. Onder andere werden twee 25 meter hoge houten masten op het schip geplaatst voor de bevestiging van de zogenaamde 'waslijnantenne', Het voordeel van de 50 meter lange Norderney was dat het schip oorspronkelijk gebouwd was als stoomschip, en dat de ketels en motoren door de sloper al uit het schip waren verwijderd. In de ruimte die dit opleverde werd een ruime studio gebouwd en een ruime zenderkamer. In deze zenderkamer werd een Continental Electronics 316 C middengolfzender van 10 kilowatt geïnstalleerd. Later werd een tweede zender van het zelfde type geïnstalleerd als backup zender. In november 1964 nam het schip de taak van het oude zendschip over.

Groet,
 ;D ;D ;D

Mooie postzegel ;)

Gebouwd bij A.Hall & Sons Ltd  (736), Aberdeen.
Te water als Stigandi maar overgenomen door IJslandse Regering en herdoopt als Solborg, IS 260.
1968-Gesloopt te Blyth.
Gr.
Jan.

Klasse Jan ;)

 ;)

 ;)

GK 7 Páll Jóhnsson

(http://farm6.static.flickr.com/5308/5617294523_7ecaac8b5a_b.jpg)

Pracht foto Arie ;)

ex SCH

met dank aan M.Taal

ook ex sch

nn

ook ex sch

 Claus.... ;D Rinus

ja Jaap het zijn de 24-118-120=123

 ;)

..

(http://i302.photobucket.com/albums/nn104/sleepboot1/Lakes%202/Lakes%20III/LydiaEva_1040.jpg)

 ;)

 ;)

 :D

Artic Cavalier

(http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/533/img1148.jpg)

Gebouwd bij Hall, Russell Co Ltd, Aberdeen.
58.69 x 9.43 x 4.85 x.
Brt 927.24 x Ntr 363.03
Triple Expansiemachine-1050 pk.
Bemanning 43,
1929-F-708-Joseph Duhamel
Eign.-Les Pêcheries de Fecamp
6-dec.1940 op de Atl.Oceaan door een Brits oorlogschip in beslag genomen, verbouwd tot mijnenveger maar niet als zodanig gevaren.
1945-terug naar eigenaar.
1953-Gesloopt.

mooie foto Jan bedankt

gr Maart

Gebouwd bij H.C. Stülcken & Zn., Hamburg
65.00 x 10.00 x 5.70 mtr.
Brt 1143 x Ntr 535.
Triple Expansiemachine merk werf, 820 pk.
1928-LR-3369-Aspirant Brun.
1940-Franse Marine, P-45.
1944-1946-Bergingsvaartuig.
1946-48 Terug bij eigenaar en in rep.
1948-F-1064-Aspirant Brun.
1951-Kustvaart.
1953-SM-806-Angelus
1955-Verbouwd tot motorschip , Duvant 1050 pk.
1964-Odigitria, Griekenland
1988-Gesloopt te Chalkis

F-1064-Aspirant Brun
Zie vorige foto.
Veel van die schepen hadden een wijntank aan boord van zo'n 8 m3

GK 7 Pall Johnsson

(http://farm6.static.flickr.com/5308/5617294523_7ecaac8b5a_z.jpg)

KW 32 Saskia Martine

(http://www.maritiemdigitaal.nl/wwwopacx/wwwopac.ashx?command=getcontent&server=Maritime&value=nsa%2FA5999%5CA5260%2808%2926%5Ff%2Ejpg&height=800&width=800)

 Sakina M  ;D

            grts Jaap

..

(http://farm4.static.flickr.com/3272/2331289475_4218315634_z.jpg?zz=1)

PD 98 Harvester

(http://www.trawlerpictures.net/gallery/1004_17_12_08_9_53_31.jpg)

Schitterende opname ........ik geniet!
B@rtW.

Hallo Willem,
nou jij kan er ook wat van. Zeker die foto's op het hoofd met die wind vind ik een knap staaltje. :o :o
Ik doe je dat niet na  ;D heb je een regenpak voor al dat buiswater?
Trouwens de 5DmarkII is bij iedere fotohandel in bestelling en ze weten niet wanneer ze worden uitgeleverd.
Ik heb zeker interessen voor een body, een 24-70mm. heb ik al een paar maanden op de 50D.
Weet jij een betrouwbaar adres voor de spullen? ik hoor het wel.
HG. B@rt

in de wagenstraat bart

beste mannen,
Het mag dan wel klauwen met geld kosten of hebben gekost, maar wat maken jullie verdomd mooie plaatjes!!
Mijn complimenten!
Groeten
Aai de Faai
Mieke

..

(http://farm5.static.flickr.com/4092/5223809049_b18cb98693_z.jpg)

H 96 Thornella

(http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/533/143_thornella_red_pixels.jpg)

.

(http://farm1.static.flickr.com/120/290503588_d36255b9cf_z.jpg)

Kom ik aan met mijn klikklak camera.
Vandaar dat van de 300 foto`s er misschien 1 toonbare bij zit.

Net terug uit Spanje en mijn kiekjes bekeken, maar het lijkt gewoon niet op de werkelijkheid. Dus als ik een mooie foto als bureaublad wil hebben haal ik hem wel van deze site af.

Tonijnvisser Albatun Dos

H 244 Northella

(http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/533/northella4.jpg)

GY 1372 Ross Vanquard

(http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/533/1503_rossvanguard.jpg)

 ;)

GY 1360 Ross Fame

(http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/533/1500_rossfameenlarg.jpg)

Is nu de Togo ;)

H 127 Kinston Pearl

(http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/533/medium/Kingston_Pearl.JPG)

Quantus

(http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/533/medium/QUANTUS6.jpg)

Prachtig, het is net echt.
Men zegt wel eens dat iedereen dat kan leren maar dat geloof ik niet.
Ik zit al in de problemen als ik een kozijn moet schilderen.

Paar oude foto,s

foto

 :D

 :)

Poon,heb je een mail gestuurd (Foto,s verkleint)
Gerard.

jongens dat zijn geen foto,s meer dat zijn de hele bioscoopzaal vol

zo goed heren

zelf ingekleurd

 ???

 ;)

ik zit me steeds af te vragen hoe ze die pracht foto,s maken

Het heeft me wat moeite gekost Henk, maar dan heb je ook wat ;D

Met een fototoestel,Henk!!!! ;D ;D ;D

bijdehandje geweest bij de gruijter lennard

Nog eentje ;)

....Hoe kwam jij nu nat, terwijl al die anderen gewoon droog bleven? ;D ;D ;D ;D ;D

dat wil je niet weten Teun

dat wil je niet weten Teun

Dat zeg je mij iets te gretig Rinus ;D
Antwoord voor Teun, ik hing achter die trawler uit Peterhead ;D

dat wil je niet weten Teun


En ik zwijg  

Schub zag een zeemeermin en werd wat wild?

Wybe, voor prachtige schubben heb ik heel wat over ;D

 ;)

Ik heb ze opgestuurd gekregen van een kameraad, ik wou dat ik ze zelf had gemaakt. ;D
Welke visserijsite dan zijn die foto`s dan Jacobus ??? ???

Ik heb het al gevonden, ik heb nergens kunnen vinden dat er copyright op die foto`s zit, je mag ze wel linken zag ik.
Dus even een tekst van visserijnieuws.nl over die PD 98 hier onder zetten ;)


De Schotse schepen PD 98 “Harvester” en de PD 198 “Ocean Harvest” zijn gebouwd door scheepswerf Karstensen in Skagen (Denemarken) en in july 2008 overgedragen aan de Schotse firma Lunar Harvest.
 
De firma Lunar Harvest is een joint venture van de schippers (en broers) John Stephen (“Harvester”) en Brian Stephen (“Ocean Harvest”) uit Peterhead en de Lunar Fishing Company.
 
De “Harvester” and “Ocean Harvest” zijn identische zusterschepen en van een heel ander ontwerp dan de traditionele Schotse pair seiners.
 
Onder een fotoserie van de PD 98 “Harvester” in vliegend weer
Fotos gemaakt door Brian Stephen ,de schipper van de ”Ocean Harvester”

Tekst en foto`s bron:http://visserijnieuws.punt.nl/index.php?r=1&id=476231

 de 258 lijk er ook wel erg op

GY 494 Nellie Bruce

(http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/533/medium/Nellie_Bruce_small_jpeg.jpg)

Beste mensen,

Hierbij mijn bijdrage voor dit forum. Het betreft een olieverfschilderij van de VL110 Michiel Jan.

Mvg

Jan

Prachtig schilderij Jan.

Ik heb er nog op gevaren in 61 en 62 met Cor Roeleveld (pekelharing).


gr.Dirk.

Dirk,

Leuk om te horen. Dan nog maar eentje dit keer de VL73 Elly.

Mvg

Jan

Prachtig man heb je ze zelf geschilderd???

Op deze heb ik ook nog gevaren met Klaas Pronk (de knop).

Jazeker, deze heb ik zelf geschilderd.

Mijn oom Teun Lagas heeft er op gevaren als monteur.

Ik doe er ook nog een bij van de VL90 Caroline.

Mvg

Jan

M,n complimenten hoor het zijn stuk voor stuk juweeltjes heel gaaf!!!!


gr Dirk.

Dirk,

Bedankt voor het compliment. Ik heb er nog wel meer en zal in de loop van de tijd nog wel meer gaan plaatsen.

Het is altijd leuk om kommentaar te krijgen op hetgeen je gemaakt hebt.

Mvg

Jan

Gooi ze er op maar op hoor Jan het is een genot om naar te kijken.

Trouwens wellekom hier.


Dirk.

Dirk,

Dank je wel. Nog ientje dan.  De SCH5 Guus.

Mvg

Jan

Prachtig Jan ;)

Nou nou het zijn zeker pracht stukken Jan ook al gouwe handjes

Maart

Prachtig Jan,  ;D

Speciaal voor Maart.

De SCH60 Jaap.

Mvg

Jan

Reusachtig goed Jan,toppie ;D

Nog eentje uit de oude doos.

De SCH72 Tonny.

Mvg

Jan

En nog ientje.

De SCH303 Wilhelmina Maria van blauwtjes.

Mvg

Jan

Ze hange al boven me bed Jaap ;D Jan bedankt ze zijn een lust voor het oog

gr Maart

Maart,

Dit schilderij was eigenlijk bestemd voor m'n broer Jaap. Het is dus niet toevallig dat ik de SCH60 heb gekozen. Als je ze echt mooi vindt wil ik er nog wel eens een keertje een voor je maken. Maar dat gaat wel even duren want ik heb het wat druk de laatste tijd en ben ook nog met een serie andere schilderijen bezig.

Bij deze nog een die ik al wat eerder gemaakt heb. De VL1 Ursinus (ik ben nogal gecharmeerd van die serie trawlers).

Mvg

Jan

Jan ik zel gien neen zegge maar het probleem is ik zit nog al een endje weg  ;D

gr Maart

Maart,

Benne d'r gien postbojes dan? Waar een wil is is een weg zeg ik altijd maar.

Ik hoor het wel.

Nog eentje uit de serie de VL34 Anita.

Mvg

Jan

Jan nog maals ik zeg gien nee maar eer die hier is heb je kans dat die eruit ziet as non de costa concordia een gat in z'n hul ;D

Gr Maart

Bestel hem maar Maart, hang ik hem wel zolang aan mijn muur voor als je weer in Holland bent ;D ;D

Maart,

Het heeft geen haast natuurlijk. Ik heb wel een goede foto nodig. Dus als je een voorkeur hebt laat het me weten. De foto die je gebruikt op het forum is meen ik de SCH7 Pollux. Die foto heb ik ook maar het kontje ontbreekt helaas. Laat maar weten wat je voorkeur heeft.

Nog ientje uit de serie: de VL90 Caroline uitstomend.

Mvg

Jan

Ik zag een mooie foto van de 7 verleden week op de site ken hem allien iet meer vinden ;D

gr Maart

hallo maart aan de kant /kade blz287 groet henk

Henk youre a star dat is tie many thanks ;D

Maart

Ik weet iet waer je weunt Hans ;D ;D ;D

gr Maart

ik wel wil je het weten dan maart

Bij jullie Aai om ut ookje ;D ;D

hij kikt zo op z,n balkon

Maart,

Er staan 2 foto's van de Pollux op de site. Bedoel je de foto bij binnenkomst in de haven of die andere met iemand voor op de bak?

Nog een bijdrage van mijn kant, deze keer een 'kattikker', de  KW8 Deining. Op dit schip heeft mijn vader nog als stuurman gevaren.

Mvg

Jan

Die binne komt Jan

Maart

Hans dus je woont ook op stand ;D

Maart

http://www.scheveningen-haven.nl/info/schepen/index.htm

 hier zijn er nog meer van de sch 7

Maart, ik zeg altijd, een buurtje van stierlui en schippers ;D

 ;D ;D ;D ;D

woont die in duindorp dan.??
zier

zie je wel toch weer duindorp.
zier

Maart,

Ik ga m'n best doen maar het kan even duren.

Mvg

Jan

woont die in duindorp dan.??
zier

Dat zal toch niet ;)

 ;D ;D ;D

Duindorp is al vol, vol is vol  ;D ;D ;D ;D

Waar Rinus? ;D ;D ;D

van Jan de Reus

Ik hoor het wel Jan

Maart

Maart,

Komt voor mekaar. Ik geef wel een seintje als ie klaar is.

Nog ientje voor de verzameling: de VL7 Ada.

Mvg

Jan

Voor de verandering een hektrawler: SCH6 Alida

Mvg

Jan

Beste mensen,

Voor de liefhebbers van mooie trawlerplaatjes hierbij een koppeling naar de site van Piet van Oosten.

Ik kan ze je aanbevelen.

Mvg

Jan

http://www.pjvanoosten.nl/index6.html

Nog een keer de VL73 Elly.

Jan

Mooi hoor Jan kunstig.  

Nog eentje uit de oude doos. De IJM9 Haarlem.

Jan

Nog een uit de serie: VL1 Ursinus.

Jan

Hallo Jan,

Wat een fantastische schilderijen, zou je er geen nummer op zetten dan weten we gelijk welke logger het is. Hoe groot zijn die schilderijen eigenlijk en heb je ook vleetloggers.

gr

Mink

Duindorp is al vol, vol is vol 

Dat zeiden we ook van Nederland ook zo'n 50 jaar geleden toen telde Nederland ± 13 miljoen inwoners en nu bijna 17 miljoen en zeggen ze dat het land nog niet vol is.   ??? ???

Mink,

De schilderijen hebben veelal de afmetingen 40x30 cm of 50x40 cm. Vleetloggers heb ik nog niet echt gedaan. Ik ben op dit moment wel bezig met een stoomlogger (VL80 Gesina). De laatste tijd heb ik veel Engelse trawlers geschilderd. Ik ben nogal een liefhebber van die grote trawlers uit Hull en Grimsby die om de noord bij Ijsland gingen vissen.  Hierbij een eerste voorbeeld van zo'n grote trawler: de H59 Cape Trafalgar.

Beschrijving H59 Cape Trafalgar:

De H59 Cape Trafalgar is onder bouwnr 922 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Hudson Brothers Ltd uit Hull.

Het schip is op 18 februari 1957 te water gelaten en kwam in september datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 787 bruto ton
Lengte: 189,5 ft (57,7 m)
Breedte: 33,1 ft (10 m)

Het schip beschikte over een diesel elektrische voorstuwing fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 2400 pk waarmee een max. snelheid van 14 knopen kon worden behaald.

De Cap Trafalgar is in 1960 verkocht aan Ross Group Ltd te Grimsby en  hernoemd in Ross Trafalgar.  In 1967 is het schip van Hull naar Grimsby overgegaan maar in 1968 weer teruggekomen naar Hull.  In 1972 werd het schip de winnaar van de Hull Distant Water Challenge Shield (hoogste waarde aangevoerde vis).

In 1978 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Nog eentje wat dichterbij: SCH236 Noordster

Jan

dus toch een beetje vleetlogger Jan

Rinus,

Inderdaad, je hebt gelijk.  Over vleetloggers gesproken, ik heb wel een schilderij van een zeillogger gemaakt: de SCH289 Vrede.

Jan

Mooi geschilderd de reus, jaren 50  was cornelis de graaf schipper hier op als ik het goed heb.
[foto 2]  gr jac    ;)

Beste Vierboet,

Mooie foto van de SCH289. Bedankt!

Hierbij nogmaals de H59 Cape Trafalgar maar nu met slecht weer.

Jan

Jan de Reus!!!

Hete jou opa Jan Plug?????


Dirk.

Postboy,

Ja, mijn opa heette Jan Plug en woonde in de Menninkstraat.

Jan

Beste mensen,

Nog een Engelse trawler de H156 Saint Loman.

Dit schip is onder bouwnr 921 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Thomas Hamling & Co uit Hull.

Het schip is op 1 juli  1957 te water gelaten en kwam in november datzelfde jaar in de vaart.

Het schip had een inhoud van 895 bruto ton en was daarmee de zijtrawler met het grootste bruto tonnage welke in Engeland is gebouwd.

Lengte: 190 ft (57,6 m)
Breedte: 33.1 ft (10 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte ketel met een vermogen van 1600 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5  knopen kon worden behaald. De stoommachine werd geleverd door C D Holmes te Hull.

In 1965 ging het schip over naar Firth Steam Trawling Co Ltd te Hull.

In 1976 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Zijn we toch een beetje familie jouw opa was mijn oom!!

Dirk,

Dat is leuk om te horen. Zo zie je maar, de wereld is maar klein. Ik heb goeie herinneringen aan m'n opa. Hij kon leuk vertellen over de visserij en als jongetje vond ik dat natuurlijk prachtig. Dat is een van de redenen waarom ik dit soort schilderijtjes maak. Hij vond overigens wel dat hij erg hard moest werken op de trawlers. Op de vleetloggers beviel hem beter, geloof ik.

Jan

Nog een Engelse trawler: de GY48 Arsenal

De GY48 Arsenal is onder bouwnr 928 gebouwd bij Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Consolidated Fisheries Ltd uit Grimsby.

Het schip is op 28 september 1957 te water gelaten en kwam in februari 1958 in de vaart.

Inhoud 744  bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 32,5 ft (9,9 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine fabrikaat C D Holmes met een vermogen van 1400 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5  knopen kon worden behaald. 

In 1975 is de Arsenal verkocht voor de sloop.

Jan.

Je opa is mijn zeevader nog geweest op de IJM 53 "Dirkje" in 1961.
Inderdaad een hele fijne man.

Ik ben een zoon van je opa,s broer Dirk, dus ik ben ook een Plug

Inderdaad een klein wereldje!!!! :D :D

Dirk,

Dan heb je mijn vader Leen misschien ook wel gekend. Die heeft ook op de Dirkje gevaren. Ik dacht samen met m'n opa.

Jan

Nog ientje: de GY 718 Ross Revenge

De Ross Revenge is in 1960 gebouwd bij Seebeckwerft  Bremerhaven (Duitsland) al een uit een serie van drie schepen. Het schip werd gedoopt met de naam "RE1 Freyr" Op dat moment waren het de grootste trawlers van de wereld en zij beschikten o.m. over een dieselmotor van 2000 pk, een verstelbare schroef en een Vulcan vloeistof koppeling.  De Freyr and haar zusters "Vikingur" AK100 en "Sigurnur" IS33 gingen allen naar IJslandse visserijmaatschappijen.

Inhoud: 978 brt
Lengte: 217 ft (66,1m)

De Frey arriveerde in september 1963 in haar nieuwe thuishaven Grimsby na aankoop door Ross Fisheries. Ze kreeg de naam Ross Revenge en ontving het nummer GY 718. Na eind zeventiger jaar een paar jaar te zijn opgelegd werd het schip in 1979 ingezet voor reddings- en sleepwerk vanaf de kust van Cornwall. In september 1980 werd het schip wederom opgelegd. Vervolgens werd het schip aangekocht om te gaan dienen als zendschip voor Radio Caroline. In augustus 1983  werd begonnen met uitzendingen vanaf de Ross Revenge voor de kust van Engeland. Als gevolg van de hevige storm van oktober 1987 verloor het schip op 25 november van datzelfde jaar haar zendmast. Een nieuwe zendmast werd geïnstalleerd maar op 19 augustus 1989 werd de zender uit de lucht gehaald. Uiteindelijk vond in November 1990 de laatste uitzending vanaf het schip plaats.

Als gevolg van een storm uit het Noordoosten sloeg het schip los van haar ankers en werd door sleepboten in de haven van Dover gesleept. Na betaling van de bergingskosten werd het schip uit Dover gesleept en was daarna als drijvend museum te bezichtigen in verschillende havens in de monding van de Theems.

Jan

Ken het mis hebben hoor Jan,maar volgens mij voer jouw vader er toen niet op.

Goh man.

Wat een mooie schilderstukken allemaal!!!!

Dirk,

Ik zal het nog eens navragen.

Zeg, als je interesse hebt in een schilderijtje van de Postboy laat het me weten.

Ik heb wel een goeie foto nodig.

Jan

De leste voor vandaag: de H149 Kingston Jade

De H149 Kingston Jade is onder bouwnr 829 gebouwd bij Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Kingston Steam Trawling Co Ltd. te Hull.

Het schip is op 28 oktober 1950 te water gelaten en kwam in februari 1951 in de vaart.

Inhoud 794  bruto ton
Lengte: 188,8 ft (57,5 m)
Breedte: 32,1 ft (9,8 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine fabrikaat C D Holmes met een vermogen van 1200 ipk waarmee een max. snelheid van 13,2  knopen kon worden behaald. 

In 1966 is het schip verkocht aan Hellyer Bros Ltd. te Hull.
In 1975 is de Kingston Jade verkocht voor de sloop.

Jan

Beste mensen,

Nogmaals de H59 maar nu met de naam Ross Trafalgar.

Jan

GY16 Edward East

Dit schip is als H161 Quantock in 1936 gebouwd voor rekening van Hudson Brothers bij de werf Cochranes in Engeland en was een zusterschip van de GY279 Daniel Quare.

Inhoud:  440  bruto ton
Lengte: 156 ft (47,5 m)
Breedte: ?

De H161 Quantock werd in 1946 omgedoopt in H105 Cape Barfleur en werd daarna in februari 1949 aangekocht door de rederij H. Croft Baker uit Grimsby. Het  schip werd hernoemd in GY16 Edward East.

In juli 1957 werd het schip verkocht aan rederij Dennis Roberts en kreeg de naam Ashanti.

In 1960 is het schip gesloopt in België.

Jan

Beste mensen,

Nogmaals een Engelse trawler. Deze keer de H209 Kirkella. Op dit forum staat ergens al een mooie foto van deze prachtige trawler welke ik gebruikt heb voor dit schilderij.

De H209 Kirkella is onder bouwnr 861 gebouwd bij Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij J. Marr & Son Ltd. te Hull.

Het schip is op 15 januari 1952 te water gelaten en kwam in maart datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 790  bruto ton
Lengte: 190,2 ft (58 m)
Breedte: 32,1 ft (9,8 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine fabrikaat C D Holmes met een vermogen van 1250 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5  knopen kon worden behaald. 

In 1955 werd de Kirkella winnaar van de Silver Cod Trophy voor de grootste totale vangst van dat jaar. De Kirkella werd in 1959 verkocht aan Dinas Steam Trawling Co Ltd te Fleetwood. Vervolgens werd het schip in 1963 aangekocht door Boyd Line Ltd te Hull en kreeg de naam Arctic Galliard. I.v.m. het in de vaart komen van een nieuwe diepvries hektrawler met dezelfde naam werd het schip hernoemd  in Arctic Outlaw.

In 1974 is de Arctic Outlaw verkocht voor de sloop.

Mvg

Jan

Nogmaals de H209 Kirkella maar nu geschilderd vissende bij het invallen van de avond.

Jan

Nogmaals een Engelse trawler. Dit keer de GY648 Vivaria.

De Vivaria is onder bouwnr 961 gebouwd bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Atlas Steamfishing Co Ltd uit Grimsby.

Deze fraaie driedekker stond bekend als de snelste trawler van Grimsby.

Het schip is op 12 mei 1960 te water gelaten en kwam in september datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 744  bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 33,6 ft (10,2 m)
Het schip beschikte over een diesel  voorstuwing fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 1800 pk waarmee een max. snelheid van 15 knopen kon worden behaald.

De Vivaria is in 1966 overgegaan naar Northern Trawlers Ltd uit Grimsby en vervolgens in 1971 naar Ross Trawlers Ltd uit Grimsby.

In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Geweldig mooi Jan.

VL14-Margaretha.
getekend door Aat Hoogendijk

VL-142-Voorwaarts.
Geschilderd door Ronald Rikxoort

Nogmaals een Engelse trawler dit keer de H161  Joseph Conrad.

De H161 Joseph Conrad is onder bouwnr 924 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Newington Steam Trawling Co Ltd uit Hull.

Deze was de laatste stoomtrawler die voor Hull is gebouwd.

Het schip is op 27 augustus 1957 te water gelaten en kwam in januari 1958 in de vaart.

Inhoud 823  bruto ton
Lengte: 185,2 ft (56,4 m)
Breedte: 32,1 ft (9,8 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine fabrikaat C D Holmes met een vermogen van 1350 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5  knopen kon worden behaald.

In 1972 werd de stoommachine vervangen door een Stork Werkspoor dieselmotor met een vermogen van 1500 pk.

In 1978 is het schip opgelegd en in 1980 is de Joseph Conrad verkocht voor de sloop.

Jan

H320 Arctic Corsair

De H320 Arctic Corsair is onder bouwnr 959 gebouwd bij de werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Boyd Line uit Hull.

Het schip is op 29 februari 1960 te water gelaten.

Inhoud 764 bruto ton
Lengte: 187,1 ft (57 m)
Breedte: 33,6 ft (10,2 m)

Het schip beschikte over een dieselmotor van het  fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 1800 pk waarmee een max. snelheid van 15 knopen kon worden behaald.

De Arctic Corsair kwam op 14 september 1967 in aanvaring met de Olive tijdens dichte mist voor de kust van Duncansby Head (Schotland).  Om zinken te voorkomen is het schip op strand gezet.

In 1978 is het schip verbouwd om pelagisch te kunnen vissen.  In 1981 is het schip opgelegd in Hull en in 1985 wederom  ingezet voor de visserij. In 1988 is het schip hernoemd in Arctic Cavalier omdat een diepvries hektrawler onder de naam Arctic Corsair in de vaart kwam voor Boyd Line.

In 1993 is het schip verkocht aan de gemeente Hull en sinds 1999 als museumschip toegankelijk voor het publiek.

Jan

H178 St. Leger

De stoomtrawler H178 Saint Leger is onder bouwnr 835 gebouwd bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Thomas Hamling & Co Ltd uit Hull.

Het schip is op 9 maart 1951 te water gelaten .

Inhoud 794 bruto ton
Lengte: 188,8 ft ( 57,5 m)
Breedte: 32,2 ft ( 9,8 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte ketel en de stoommachine was van het fabrikaat C.D. Holmes  met een vermogen van 1150 ipk waarmee een max. snelheid van 13,4 knopen kon worden behaald.

In 1975 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

H128 Kingston Beryl

De H128 Kingston Beryl is onder bouwnr 934 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Kingston Steam Trawling Co Ltd uit Hull.

Het schip is op 29 september 1958 te water gelaten en was de eerste Britse trawler met een variabele spoed propeller.

Inhoud 789 bruto ton
Lengte: 176,6 ft ( 53,8 m)
Breedte: 32,8 ft ( 10 m)

Het schip beschikte over een diesel motor van het fabrikaat Holmes/Werkspoor met een vermogen van 1450 pk waarmee een max. snelheid van 13,5 knopen kon worden behaald.

De Kingston Beryl is in 1966 verkocht aan Hellyer Brothers Ltd te Hull
In 1971 werd het schip de winnaar van de Hull Distant Water Challenge Shield (hoogste waarde aangevoerde vis).

In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Nog eentje van Engelse makelij: de H326 Kingston Amber

De H326 Kingston Amber is onder bouwnr 946 gebouwd bij de werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Kingston Steam Trawling  Co Ltd uit Hull.

Het schip is op 28 september 1960 te water gelaten en had de reputatie als zijnde snelste zijtrawler van de Britse vloot.  Het schip zou een snelheid van 18 knopen hebben gehaald.

Inhoud 785 bruto ton
Lengte: 190 ft ( 57,9 m)
Breedte: 33,11 ft ( 10 m)

Het schip beschikte over een diesel motor van het fabrikaat Holmes/Werkspoor met een vermogen van 2000 pk.

De Kingston Amber is in 1966 verkocht aan Hellyer Brothers Ltd te Hull 
 In 1978 werd het schip opgelegd.

In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Wederom een trawler van Engelse makelij, deze keer de GY246 Grimsby Town. Helaas heb ik maar weinig informatie over het schip zelf kunnen achterhalen.

De GY246 Grimsby Town is in 1953 gebouwd voor rekening van Consolidated Fisheries uit Grimsby bij de werf Cochranes te Selby (Engeland) en was een zusterschip van de GY282 Hull City.

Inhoud:  711 bruto ton
Lengte: 178 ft (47,5 m)
Breedte: ?


In 1975 is het schip gesloopt te Dublin.

Jan

Nogmaals een trawler van Engelse bodem. Dit keer de H235 Stella Orion.

De H235 Stella Orion is onder bouwnr 1470  gebouwd bij de werf Cohrane & Sons te Selby UK) voor de rederij Charleson – Smith trawlers Ltd uit Hull.

Het schip is in 1962 in de vaart gekomen.

Inhoud 778 bruto ton
Lengte: 190,1 ft ( 58 m)
Breedte: 34,0 ft (10,3 m)

Het schip is in 1966 overgegaan naar de Ross groep en  hernoemd in H235 Ross Orion. 

In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Deze keer een wat ander schilderij: een trawler in een zware storm.

Jan

Wederom een Engelse trawler. Deze keer de LO117 Samuel Hewett.

De stoomtrawler LO117 Samuel Hewett  is onder bouwnr 913 gebouwd bij de werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Heward Trawlers Ltd uit Fleetwood.

Het schip is op 16 maart 1956 te water gelaten.

Inhoud 589 bruto ton
Lengte: 166,7 ft ( 50,8 m)
Breedte: 29,3 ft (8,9 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte ketel en de stoommachine was van  fabrikaat  C.D. Holmes  met een vermogen van 925 ipk waarmee een max. snelheid van 12,5 knopen kon worden behaald.

In 1968 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Deze keer weer eens een schip van Nederlandse bodem: de stoomlogger VL80 Gesina

Deze stoomlogger is in 1903 gebouwd bij scheepswerf Gebr. Pot te Bolnes voor rekeningen van de Visscherij Maatschappij Rotterdam. ( Joost Pot)

De afmetingen van het schip waren:

Bruto tonnage:    183 brt.
Lengte:             34.20 m
Breedte:             6.56 m
Holte:                 3.39 m

De triple expansie stoommachine werd gebouwd door Machinefabriek Katendrecht en beschikte over een vermogen van 240 pk.

In 1910 kwam het schip onder directie van IJzermans & Co te Vlaardingen met dezelfde naam en hetzelfde nummer. In 1929 ging het schip vervolgens over naar onder de NV. Vlaardingsche Stoomvisscherij te Vlaardingen. Naam en nummer bleven ongewijzigd.

Op 5 december 1941 liep het schip de haven van IJmuiden binnen. Het was aangevallen door Engelse vliegtuigen. Zij beschoten het schip waarbij de schipper Freek van Loosen omkwam. De stoker en kok raakte zwaar gewond. Tot ongeveer 1943 werd de visserij uitgeoefend. Eind 1944 werd het schip terug gevonden in Antwerpen en vervoerde daarna voedsel voor de geallieerden vanuit Engelse havens naar Zeeland.

In 1947 kwam het schip weer in de vaart als VL 80 GESINA. In 1957 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Nogmaals een grote Engelse trawler, dit keer de H116 Saint Dominic.

De H116 Saint Dominic is onder bouwnr 925 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de bekende rederij Thomas Hamling & Co uit Hull.

De trawler stond bekend om haar markante schoorsteen.

Het schip is op 20 mei 1958 te water gelaten en kwam in oktober van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 829  bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 34,5 ft (10,5 m)

Het schip beschikte over een diesel elektrische voorstuwing welke bestond uit 3 dieselmotoren, fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 3 x 760 pk en een elektromotor, fabrikaat Metropolitan Vickers Ltd .  Hiermee kon een max. snelheid van 13,5  knopen  worden behaald.

In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Deze keer geen schilderij maar een foto van SCH54 Franziska nog voor de verlenging. De foto is genomen bij binnenkomst in de haven van Scheveningen.

Jan

Nogmaals een Engelse trawler. Dit keer de GY661 Tokio.

Dit schip is in 1961 gebouwd voor rekening van Diamonds Steam Fishing Co. uit Grimsby bij de Engelse werf Goole shipbuilding & Repairing Co. Ltd te Goole  onder bouwnr. 525.  De Tokio was de eerste uit een rij van 4. De andere drie schepen waren de GY668 Hondo, GY689 Okino en GY691 Erimo.

Inhoud:  273  bruto ton
Lengte: 115 ft ( 35 m)
Breedte: ?

Het schip beschikte over een dieselmotor.

De Tokio is in 1982 verkocht aan de Engelse marine om te gaan dienen als doelschip en kreeg de toepasselijke naam Bullseye. In 2001 is het schip verkocht aan een particulier en kreeg toen weer de naam Tokio. De bedoeling was om het schip in oude staat terug te brengen maar dat is uiteindelijk niet gelukt en in 2006 is het schip alsnog gesloopt te Grimsby

Mooi schilder stukje Jan.prettig weekend
gr.Cor

Een leuke foto v/d 54 heb je er ook nog een van na de verlenging ?

 
bedoel je deze

Nee, dat is een latere SCH54. Hierbij een foto van 'oude' SCH54 na verlenging.

Jan

Wederom een zeer fraaie Engelse trawler: de GY29 Velinda.

De GY29 Velinda is onder bouwnr  916 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Atlas Steam Fishing Co Ltd uit Grimsby.  De namen van de trawlers van deze rederij begonnen altijd met de letter ‘v’.

Het schip is op 12 juli 1956 te water gelaten en was de eerste in Beverly gebouwde trawler waarvan de bemanningsaccommodatie aan bakboordszijde geheel was doorgetrokken.

Inhoud: 788 bruto ton
Lengte: 185 ft ( 56,3 m)
Breedte: 32,5 ft ( 10 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine van het fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1350 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5 knopen kon worden behaald.

De Velinda is in 1966 verkocht aan Northern Trawlers Ltd te Grimsby.

Op 12 februari 1975 is het schip op de thuisreis naar Grimsby in aanvaring gekomen met de H267 Ross Canaveral. Omdat reparatie te duur was is het schip vervolgens opgelegd en uiteindelijk in mei 1975 verkocht voor de sloop.

Jan

Jan, het is inderdaad een smul.

Nee, dat is een latere SCH54. Hierbij een foto van 'oude' SCH54 na verlenging.

Jan

Dank je Jan, is een mooi schip en een mooie foto ?Thanks.

Witkwast

Deze keer geen Engelse maar een Nederlands trawler alhoewel het schip wel gebouwd is in Engeland.  Het betreft de IJM 9 Haarlem.

De Haarlem is een van de mooiste stoomtrawlers geweest die ons land heeft gekend. De Haarlem werd in 1937 besteld door de N.V. Visserijonderneming VEM bij de werf Cochrane & Sons te Selby (UK). Tegelijkertijd werd ook het zusterschip van de Haarlem, de Delft IJM 17 besteld. De Haarlem werd op 20 november 1937 te water gelaten en kwam op 6 maart 1938 aan te IJmuiden. Na de proefvaart vertrok het schip op 10 maart 1938 voor haar eerste reis ter visserij met als schipper L. Blok. De Haarlem en de Delft waren de modernste schepen van die tijd ook wat accommodatie betreft. Bijzonder was ook dat zij beschikten over een marconist.

bruto inhoud:      431 ton
afmetingen:        lengte 52,47 m breedte 8,10 m holte 4,32 m
machine:             3 cylinder triple expansie 800 pk fabrikaat Arnos & Smith
ketel:                   kolengestookte Schotse ketel

In de meidagen van 1940 week de Haarlem uit naar Engeland waar het schip gedurende de oorlog heeft gevaren voor de Britse admiraliteit als No. 306. Op 15 juli 1945 keerde de Haarlem terug in IJmuiden. Het schip moest grondig worden verbouwd. Pas op 29 augustus 1947 kon de Haarlem weer als stoomtrawler naar zee vertrekken.

Van 17 februari tot 1 maart 1960 maakte zij haar laatste visreis en werd daarna opgelegd. Op 14 oktober van datzelfde jaar vertrok de Haarlem voor haar laatste reis uit IJmuiden om te worden gesloopt.

Prettige paasdagen

Jan

Weer terug naar de Engelse trawlers. Dit keer de GY58 Everton.

De GY58 Everton is in 1958 in de vaart gekomen voor de rederij Consolidated Fisheries Ltd uit Grimsby. 

Het schip was een van de grootste trawlers van het Verenigd Koninkrijk en is gebouwd bij Cochranes te Selby onder bouwnr. 1429.

Inhoud: 884 bruto ton
Lengte:  185 ft ( 56,3 m)
Breedte:  33 ft (10 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine van het fabrikaat Amos & Smith uit Hull. Vermogen is mij niet bekend.

Tijdens de kabeljauwoorlog met IJsland is het schip beschoten door de IJslandse kustwacht en heeft daarbij diverse treffers opgelopen maar is toch behouden thuisgevaren.

In mei 1975 is het schip opgelegd. Er is nog een poging gedaan om het schip als museumschip te gaan gebruiken maar dat plan is niet gerealiseerd en in 1976 is het schip alsnog verkocht voor de sloop.

Jan

Speciaal voor Maart: de SCH7 Pollux

Dit schip werd in 1960 gebouwd te Leiden door de Scheepswerf Boot onder bouwnr. 1443 voor rekening van Rederij v/h A. van der Toorn Jzn te Scheveningen.  De tewaterlating vond plaats op 25 mei 1960 en het schip kwam in de vaart in september van datzelfde jaar.

Zusterschepen waren de Jaap SCH60, Prinses Margriet SCH248 en Arie SCH249.

Deze schepen waren zowel uitgerust voor de uitoefening van de trawlvisserij en de haring-drijfnet-visserij. Het tonnenruim beschikte over een laadcapaciteit van 204 kantjes; het nettenruim, dat daarvoor ook benut kan worden, heeft eveneens een laadcapaciteit van 204 kantjes.  Het visruim heeft een capaciteit van 816 kantjes of 2000 kisten van 50kg. De schepen beschikte over een kampagnedek van 15 m lengte. Het op het kampagnedek aangebrachte dekhuis bevat de kombuis en een messroom. Onder het kampagnedek bevinden zich de verblijven voor totaal 15 personen.

Afmetingen: 41,45/38,33 x 7,12 x 3,39 m.  Inhoud: 270 BRT
Hoofdmotor: 12 cilinder Brons van 900 pk.  In  1973 is de Brons motor vervangen door een ABC van 1080 pk.

In 1973 ging het schip over naar de Visserij Mij. Pollux en kreeg  de naam Petronella Margaretha SCH7.

In 1975 is het schip gesaneerd en afgevoerd.

Jan

Otte nooje Jan me kin leg op de vloer wat een juweeltje

Maart

Jan kik ff in je pb

Maart

 ;) ;)



Dirk.

Dirk,

Erg mooi schilderij. Weet je toevallig wie de schilder is of waar het plaatje vandaan komt?

Ik heb toevallig van hetzelfde schip (GY48 Arsenal) ook een schilderij gemaakt. Zet ik volgende week op het forum.

Mvg

Jan

Weet ik niet Jan, kwam dit tegen op een Engelse site, Trawler Fhoto,s

Dirk,

Ik kan het schilderij niet vinden op trawler photos. Weet je nog onder welke rubriek je het hebt gevonden?

Mvg

Jan

Dirk,

Ik ben er al achter wie de schilder is. In dit geval een schilderes: Jenny Morgan.

Ze heeft erg mooi werk gemaakt. Petje af.

Jan

Jan.   Het is inderdaad Jenny Morgan, weet alleen niet meer op welke site het was,sorry.
Het was in iedergeval een Engelse site met trawler foto's en paintings.
Hier nog een.


Dirk.

http://www.visserijnieuws.nl/
daar staan mooie actie foto's onder rubriek Kotters in actie

H-320-Arctic Corsair.
Schilder Adrian Thompson,  verscheidenen jaren geleden was er veel van zijn werk op posters te koop  in het Grimsby Museum.
Gr.
Jan.

Hoi J.H
Wat een prachtige foto .

De rest van de plaatjes zijn ook mooi hoor :D :D :D :D :D :D

Beste mensen,

Deze keer weer een Engelse trawler: de GY48 Arsenal

Jan

Prachtig schilderij weer Jan, m,n complimenten hoor!!!!
Volgens mij heb je een hele galerie.   ;D ;D


Dirk.

Dirk,

We gaan stug door. Binnenkort weer wat meer Scheveningse schepen.

Jan

Deze week weer eens een schip van Scheveningse bodem: de SCH307 Margaretha.

De Margaretha  is in 1964 onder bouwnr. 1457 gebouwd bij Boot te Leiden in opdracht van de Sleephelling Mij Scheveningen (bouwnr 199)  voor rekening van rederij Jac. Den Dulk & Zonen  te Scheveningen.

Het schip kwam in 1964 in de vaart.

Inhoud: 316 BRT
Afmetingen: 43,41/40,70 x 7,22 x 3,82 m
Hoofdmotor: 8 cil. Deutz  1000 pk

In 1975 is het schip afgevoerd en gesaneerd. 

Jan

Jan hij hangt an de muur dus veilig angekomme,nogmaals hartelijk bedankt hij is fantasties

Maart

Maart,

Graag gedaan.

Jan

SCH310 Voortvaren

Deze motorlogger is in 1916 als SCH256 Alka  gebouwd bij Fa. Boot te Leiden  voor rekening van W. Hoogenraad & D. v/d Zwan te Scheveningen.

Inhoud: 111,07 brt (na verlenging 153,59 brt)
Afmetingen: 25,42 (33,50) x 6,65 x 2,90 m
Motor: 2 cil. Industrie 80 pk, later vervangen door een 4 cil. Industrie 240pk

1915 SCH 256 Alka eig. W.Hoogenraad & D. v/d Zwan
1926 SCH 256 Alka eig. N.V. D. v/d Zwan & Zn.
1927 SCH 302 Willem van der Zwan eig. A. v/d Zwan & Zn.
1928 SCH 302 Willem van der Zwan motor ingezet
1938 SCH 302 Willem van der Zwan wijziging motor
1941 SCH 302 Willem van der Zwan gevorderd, VS 1428
1945 SCH 302 Willem van der Zwan vrijgegeven te IJmuiden
1948 SCH 302 Willem van der Zwan eig. Fa. A. v/d Zwan & Zn. verlengt en hermeten
1954 SCH 302 Willem van der Zwan eig. N.V. A. v/d Zwan & Zn.
1961 SCH 302 Willem van der Zwan eig. W. v/d Zwan & Zn. B.V.
1962 KW 62 Willem van Beelen eig. Gebr. van Beelen, in huurkoop
1966 SCH 310 Voortvaren eig. B. v/d Toorn
1968 SCH 310 Voortvaren verkocht voor sloop aan N.V. Koophandel te Nieuw-Lekkerland

Jan

Jan, Ik vind de laatste de Sch - 310 Wel één van de gaafste maar dat is mijn keus.  Ik vind hem zo sprekend  Echt heel erg gaaf  een 10 + man  

Hoi,
'
Hier nog een mooie site over vissers-schepen

http://soviet-trawler.narod.ru

mt.vr.gt,  nico  kuijt

Terug naar de Engelse trawlers. Deze keer de GY58 Everton. Ik heb dit schip al eerder geschilderd liggende in de haven. Deze keer het schip op volle zee.

Jan

SCH89 Jo

Deze motorlogger is in 1915 als VL61 Jo gebouwd bij De Groot en Van Vliet te Slikkerveer  voor rekening van rederij  Van Toor Visserij Mij. te Vlaardingen.

Inhoud: 176,64 brt
Afmetingen: 34,51 x 6,56 x 2,74 m
Motor: 4 cil. Brons 240 pk

1915 VL 61 Jo Eig. van Toor Visserij MIJ
1925 VL 61 Jo Eig C van Toor
1931 GDY 61 Irena Eig Poolse MIJ
1934 VL 61 Jo Eig D van Heul
1957 VL 61 Jo Eig C van Toor
1958 SCH 89 Jo Eig. v/h Fr.Vrolijk
1965 verkocht voor de sloop aan de Brugse Sleepsloperij Zeebrugge

Ik kreeg n.a.v. het schilderij van de SCH89 de volgende reactie van Bob Allen uit Engeland:

"I remember the late 50's early 60's when we used to have loads of these lads in WY and SH at the weekends, and working alongside of them at the drifts, occasionally we would go to their pole end and haul a few nets aboard to make up our fleets a bit.
Their nets were well tarred and as hard as hell, the herring used to bounce off em instead o meshing.
The crews used to sing and chant when they were hauling, you could hear a mile away. Good days Good days."

Jan

Mooi alweer Jan daar voer ik me eerste teelt op 1964

Maart

Mooi alweer Jan daar voer ik me eerste teelt op 1964

Maart

Ook toevallig Maart maar toen begon het ook voor mij op de Albatros Sch - 264  Mert Jan de Niet bij Ouwe v. Leeuwentjes. Het gebouw v/d red. v. Leeuwen staat er nog steeds zo ook het gebouw van B.v. Leeuwen daar zit nu Roeleveld in.   

Dat is een andere v Leeuwen bernard sch339/105/36

in de jaren 50 hete de 310 exelcior

dat was een ander Henk
dit is de ex 302

H253 Calydon

De stoomtrawler H253 Calydon werd als H159 Northella onder bouwnr 838 gebouwd bij de werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij J Marr & Son Ltd uit Hull.

Het schip is op 11 januari 1951 te water gelaten.

Inhoud 787 bruto ton
Lengte: 188,5 ft ( 57,5 m)
Breedte: 32,1 ft (9,8 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte ketel. De stoommachine was geleverd door C.D. Holmes en leverde een vermogen van 1250 ipk waarmee een max. snelheid van 13,6 knopen kon worden behaald.

In 1956 is het schip verkocht aan P/f Sjǿrnan Westermanhavn Faeroe Islands en hernoemd in Gullberg. Daar heeft het tot 1965 gevaren en is toen overgegaan naar de rederij Hendriksen & Co Ltd uit Hull en kreeg toen de naam H253 Calydon.

In 1973 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Jan, ik blijf antw 288 nog steeds de mooiste vinden, maar je maakt het wel moeilijk. 1e 288, 2e 310, 3e 338 (mijn keuze)  ;)

Iggypop,

Ik zal mijn best doen om het nog moeilijker te maken ;)

Jan

SCH 22 Magnolia

De Magnolia is in 1962 onder bouwnr. 636 gebouwd bij Scheepswerf Fa. S. Seymonsbergen te Amsterdam voor rekening van Jaczon Rederij en Haringhandel te Scheveningen.
Het schip kwam 21 juli 1962 in de vaart.

Inhoud: 343 BRT
Afmetingen: 48,34/45,53 x 7,54 x 3,85 m
Hoofdmotor: 8 cil. Industrie 1000 pk

In 1973 is het schip overgenomen door J. de Ridder en werd toen de SCH1 Johanna Louisa.

Het schip is uiteindelijk in 1975 afgevoerd.

Jan

GY648 Vivaria

Van deze fraaie Engelse trawler heb ik al eerder een schilderij geplaatst.

De Vivaria is onder bouwnr 961 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Atlas Steamfishing Co Ltd uit Grimsby.

Deze fraaie driedekker stond bekend als de snelste trawler van Grimsby.

Het schip is op 12 mei 1960 te water gelaten en kwam in september datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 744  bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 33,6 ft (10,2 m)
Het schip beschikte over een diesel  voorstuwing fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 1800 pk waarmee een max. snelheid van 15 knopen kon worden behaald.

De Vivaria is in 1966 overgegaan naar Northern Trawlers Ltd uit Grimsby en vervolgens in 1971 naar Ross Trawlers Ltd uit Grimsby.

In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

SCH 35 Koningin Wilhelmina

De Koningin Wilhelmina is in 1964 onder bouwnr. 190 gebouwd bij Sleephelling Mij Scheveningen  voor rekening van rederij J.J. Van Der Toorn Azn te Scheveningen.
Het schip kwam ook in 1964 in de vaart.

Inhoud: 319 BRT
Afmetingen: 43,36/40,64 x 7,22 x 3,83 m
Hoofdmotor: 8 cil. MWM 1300 pk

In 1973 is het schip overgenomen door Dirk Kuyt & Zn te Urk en werd toen de Pieter Sr. UK42

Het schip is uiteindelijk in 1976 afgevoerd.

Jan

Het is weer een pracht Jan heb op beide schepen gezeten de 35 en de 250 waren ook mooie schepen,je heb een paar gouwe klauwties likkend Rembrandt wel ;D ;D

Gr Maart

SCH118 Oceaan V

Deze motorlogger is in 1936 gebouwd bij A. Vuyk te Capelle a/d IJssel  voor rekening van rederij  A. van der Zwan & Zonen te Scheveningen.

Inhoud: 161,31 brt na verlenging 191,12 brt
Afmetingen: 33,5 (37,98) x 6,83 x 3,00 m
Motor: 4 cil. Industrie 240pk later vervangen door een 6 cil. Industrie 450pk

1937 SCH 118 Oceaan V eig. Arie van der Zwan & Zonen.
1940 SCH 118 Oceaan V gevorderd, M4302 - M 3403.
1945 SCH 118 Oceaan V vrijgegeven te IJmuiden
1951 SCH 118 Oceaan V verlengd en hermeten.
1954 SCH 118 Oceaan V eig. N.V. A. v/d Zwan & Zn.
1961 SCH 118 Oceaan V eig. R. v/d Zwan & Zn N.V.
1962 SCH 118 Oceaan V exploitatie bij de Fa. Oceaan beëindigt.
1964 SCH 118 Oceaan V in huurkoop aan de Red. "Vuurbaak".
1965 SCH 118 Oceaan V eig. Red. "Vuurbaak", dir. J.Verbaan.
1967 SCH 118 Oceaan V voor onbepaalde tijd verhuurd aan P.Taal
1968 SCH 118 Oceaan V eig. Red. Oceaan. dir. P.Taal.
1969 SCH 118 Oceaan V niet meer voor de visserij gebruikt, bestemming onbekend.

Jan

1920-Op stapel gezet  by Ouse Ship Building Co Ltd, Hook, Goole als HMD Radiation
Afgebouwd als vissersvaartuig.
1920-A- 21-Radiation, G.Holmes & W. Colquhoun, Aberdeen.
1923-KY-185-Agnes Gardner, J.S.Melville & J.H.Gardner, Cellerdyke
1945-KY-185-Agnes Gardner, Northern Trawlers, Londen.
1946-PD-395-Agnes Gardner, J.& P. Buchan, Peterhead.
1953-Gesloopt
Gr.
Jan.

SCH87 Holland

Deze motorlogger is als SCH135 H.W. Mesdag  in 1915 gebouwd bij A. de Jong te Vlaardingen voor rekening van A. de Jong.

Inhoud: 142,24 brt
Afmetingen: 31,66 x 6,58 x 2,83 m
Motor 4 cyl. Industrie 220pk (bj 1947)

1915 SCH 135 H.W.Mesdag Eig. A de Jong
1918 IJM 188 Hendrika Antonia Eig Job Gouda
1928 SCH 87 Holland Eig A en P den Dulk
1936 andere Eig,H den Dulk Pzn
1959 SCH 87 Holland Eig S en B v Leeuwen
1964 Eig B van Leeuwen
1969 uit de vaart genomen , werd gebruikt voor de sportvisserij "Hollandia". eig. J.P. Groen.

Jan

SCH 171 Cornelis Vrolijk FZN

Door Cornelis Vrolijk’s Visserij Mij. te IJmuiden werd in 1966 haar eerste hektrawler in de vaart gebracht welke is gebouwd door de Sleephelling Mij. Scheveningen. Op 5 februari 1966 vertrok het schip voor de eerste reis onder schipper J. Klinkenberg.

De bruto inhoud van de SCH 171 bedroeg 352 ton, de lengte over alles 50,16 m, de breedte 8,52 m en de holte 6,14 m. De hoofdmotor had een vermogen van 1320 pk, fabrikaat Deutz.

In mei 1967 kwam het zusterschip SCH 6 Alida in de vaart. Dit schip is gebouwd voor de Rederij W. van der Zwan & Zonen . Schipper was A. Hofland.

Jan

SCH246 Geertruida

De Geertruida is in 1963 onder bouwnr. 182 gebouwd bij Sleephelling Mij Scheveningen  voor rekening van rederij Jac. Den Dulk & Zonen  te Scheveningen.
Het schip kwam 24 februari  1964 in de vaart.

Inhoud: 319 BRT
Afmetingen: 43,31/40,62 x 7,22 x 3,86 m
Hoofdmotor: 8 cil. Deutz  1000 pk

In 1976 is het schip afgevoerd en gesaneerd.  In 1981 weer in de vaart gekomen als Geertruida WV75 voor Capa Cross Fishing Co. (Pty) Ltd  te  Walvisbaai in Zuid-Afrika.

Het schip is in januari 1984 als gevolg van een brand aan boord gezonken.

Jan

goeje morgen het is weer mooi weer  rinus v

hier ook een paar mooi je schilderijen gemaakt door Jan den Heijer

nog een van jan

en nog een

en de data van deze schepen is te vinden op de Vis.Scheveningen en vis IJmuiden
 klik de link aan onder dit bericht

de lotos is hier nog een paar keer geweest Rinus is een mooi scheepje geworden

Maart

Hier nog een paar van Jan den Heijer

en nog een van J den H

GY48 Arsenal

De GY48 Arsenal is onder bouwnr 928 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Consolidated Fisheries Ltd uit Grimsby.

Het schip is op 28 september 1957 te water gelaten en kwam in februari 1958 in de vaart.

Inhoud 744  bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 32,5 ft (9,9 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine fabrikaat C D Holmes met een vermogen van 1400 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5  knopen kon worden behaald. 

In 1975 is de Arsenal verkocht voor de sloop.

Jan

en nog een mooie van Jan den Heyer

voor de data van het schip

http://www.scheveningen-haven.nl/info/schepen/index.php

VL 103 Voorbode

De VL103 Voorbode was de laatste uit een serie van drie schepen  die voor rekening van de Doggermaatschappij uit Vlaardingen zijn gebouwd bij Scheepsbouwwerf De Dageraad te Woubrugge.  De overige schepen waren de VL16 Voorloper en VL142 Voorwaarts welke in 1960 resp. 1961 werden opgeleverd .

De tewaterlating van de Voorbode vond plaats op 14 maart 1963 waarna het schip op 20 mei 1963 in dienst werd gesteld. 

De Voorbode was groot 286 bruto ton.
Afmetingen:  43,96/41,46 x 7,34 x 3,54 m.
De hoofdmotor was een 8 cilinder Deutz van 1000 pk.

In 1974 is de Voorbode verkocht naar Argentinië en is het schip onder de nieuwe naam  Santa Rosa op 26 november 1974 vertrokken uit de  haven van IJmuiden.

Jan

nog een paar mooie van Jan den Heyer

en ook van jan

SCH 242 Huibertje

SCH102 Maarten

Deze motorlogger is als VL166 Neeltje in 1911 gebouwd bij Gebr. Jonker te Kinderdijk voor rekening van C. van Toor Hzn.

Inhoud: ?
Afmetingen: ?
Motor: ?

1911 VL 166 Neeltje Eig . C v Toor Hzn
1931 GDY 166 Zofja Eig, Poolse Mij.
1934 VL 166 Neeltje Eig D v.d Heul
1943 gevorderd HH 07
1944 tot zinken gebracht bij Zijpe
1945 gelicht
1945 VL Neeltje Eig H van Toor
1958 SCH 102 Maarten Eig, v/h Fr.Vrolijk
1965 verkocht voor de sloop naar Zeebrugge

Jan

Schitterend allemaal

Maart

hier nog een van Jde H

Schilderij olie op canvas

Schilderij Acryll nop canvas

Olie op paneel texel 19

GY29  Velinda

De GY29 Velinda is onder bouwnr  916 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Atlas Steam Fishing Co Ltd uit Grimsby.  De namen van de trawlers van deze rederij begonnen altijd met de letter ‘v’.

Het schip is op 12 juli 1956 te water gelaten en was de eerste in Beverly gebouwde trawler waarvan de bemanningsaccommodatie aan bakboordszijde geheel was doorgetrokken.

Inhoud: 788 bruto ton
Lengte: 185 ft ( 56,3 m)
Breedte: 32,5 ft ( 10 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine van het fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1350 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5 knopen kon worden behaald.

De Velinda is in 1966 verkocht aan Northern Trawlers Ltd te Grimsby.

Op 12 februari 1975 is het schip op de thuisreis naar Grimsby in aanvaring gekomen met de H267 Ross Canaveral. Omdat reparatie te duur was is het schip vervolgens opgelegd en uiteindelijk in mei 1975 verkocht voor de sloop.

Jan

Mooi geschilderd vooral de details erg goed, acryl of olie?

Gr
Denis

Dennis,

Ik heb olieverf gebruikt. Acryl gebruikt ik nooit. Ik vind de kleuren daarvan minder mooi.

Jan

hier weer een van Jan den Heijer

Ja klopt olie is mooier echter ik begin acryl toch meer te waarderen, vergt wel enige oefening, voordeel is de droogtijd.

Gr
Denis

SCH195 Jac. Den Dulk Wz

Deze motorlogger is in 1914 als SCH195 Tonijn gebouwd bij Pannevis te Alphen a/d Rijn  voor rekening van rederij  Jac, den Dulk & Zn  te Scheveningen.

Inhoud: 116,33 brt na verlenging 159,20 brt
Afmetingen: 25,43 (32,81) x 6,70 x 2,91 m
Motor: 2 cil. Brons 70pk later vervangen door een 4 cil. Ruston-Hornsby 240pk

1914 SCH 195 Tonijn eig. Jac. den Dulk & Zn.
1925 SCH 195 Jacob den Dulk wijziging naam
1925 SCH 195 Zeeburg wijziging naam
1927 SCH 195 Jacob den Dulk wijziging naam, motor ingezet
1944 SCH 195 Jacob den Dulk gevorderd door Duitse Weermacht
1945 SCH 195 Jacob den Dulk vrijgegeven te IJmuiden
1949 SCH 195 Jacob den Dulk verlengt en hermeten
1952 SCH 195 Jacob den Dulk wijziging motor en inhoudsmaten
1956 SCH 195 Jacob den Dulk eig. Jac. den Dulk & Zn. N.V. wijziging firmanaam
1970 SCH 195 Jacob den Dulk wordt gebruikt als recreatievaartuig

Jan

Schilderijtjes Bommen op het strand 30x30 acryl op canvas

winter canvas 30x30 acryl

bom

vertrek

op het strand

Olie verf op canvas 60x50

Geen trawler toch vissers schip acryl op canvas 50x60

GY 648 Vivaria

De Vivaria is onder bouwnr 961 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Atlas Steamfishing Co Ltd uit Grimsby.

Deze fraaie driedekker stond bekend als de snelste trawler van Grimsby.

Het schip is op 12 mei 1960 te water gelaten en kwam in september datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 744  bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 33,6 ft (10,2 m)

Het schip beschikte over een diesel  voorstuwing fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 1800 pk waarmee een max. snelheid van 15 knopen kon worden behaald.

De Vivaria is in 1966 overgegaan naar Northern Trawlers Ltd uit Grimsby en vervolgens in 1971 naar Ross Trawlers Ltd uit Grimsby.

In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

SCH126 Adriana

De Adriana is in 1961 onder bouwnr. 165 gebouwd bij Sleephelling Mij. te Scheveningen voor rekening van Jaczon Redrij en Haringhandel te Scheveningen.
Het schip kwam 22 september 1961 in de vaart.

Inhoud: 307 BRT
Afmetingen: 43,31/40,62 x 7,24 x 3,87 m
Hoofdmotor: 8 cil. Industrie 1000 pk

In 1966 is het schip overgenomen door Adriana Ltd, te St. John’s New Foundland, Canada en kreeg de naam Zebrinney.

In 1973 kwam het schip weer terug naar Scheveningen, nu als SCH57 Zeezwaluw voor de rederij Den Dulk-van Leeuwen.

In 1976 is het schip afgevoerd en gesaneerd.

Jan

Piet ik herinner dat je dat tegen me zei maar dat is al een tamp tijdje geleje,mijn benieuwe of dat schip nog an het spartelen is maar zel non wel verrinneweerd weze ;D ;D

Maart

 ;) ;) ;)

Hij is mooi Dirk

Maart

 ;) ;)

nog een mooie. ;)

Boeier in de haven van Zierikzee

H 227 Cape Otranto

De H227 Cape Otranto is onder bouwnr 972 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Hudson Brothers Ltd uit Hull en is de grootste zij trawler die de werf heeft gebouwd.

Het schip is op 28 juli 1961 te water gelaten en kwam in 1962 in de vaart.

Inhoud 823 bruto ton
Lengte: 198 ft (60,3 m)
Breedte: 34,5 ft (10,5 m)

Het schip beschikte over een diesel elektrische voorstuwing fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 2775 pk waarmee een max. snelheid van 15 knopen kon worden behaald.

De Cape Otranto is in 1965 hernoemd in Ross Otranto.
In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Zuidwalbotter olie op canvas BU 109

H77 Prince Charles

De H77 Prince Charles is onder bouwnr 929 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor rekening van de rederij St Andrew’s Steam Fishing Ltd uit Hull.

Het schip is op 10 december 1957 te water gelaten en kwam in maart 1958 in de vaart.

Inhoud 691 bruto ton
Lengte: 176,5 ft (53,8 m)
Breedte: 32,3 ft (9,84 m)

Het schip beschikte over een dieselmotor van het fabrikaat Holmes/Werkspoor met een vermogen van 1350 pk waarmee een max. snelheid van 14 knopen kon worden behaald.

De Prince Charles is in maart 1960 verkocht aan F&T Ross Ltd Hull. In februari 1962 is het schip overgegaan naar Premier Steam Fishing Co Ltd eveneens uit Hull. In juni 1965 is het schip vervolgens verkocht aan Robins Trawlers Ltd uit Hull en daarna in februari 1974 overgenomen door Boston Deep Sea Fisheries Ltd, eveneens uit Hull.  In maart 1976 is het schip van Hull naar Grimsby overgegaan.

In 1960 werd het schip de winnaar van de Silver Cod Trophy (grootste aanvoer voor dat jaar).

In 1978 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Tis weer een smul Jan.



gr.Dirk.

SCH159 Martina

Deze motorlogger is in 1916 als SCH159 Noorderlicht gebouwd bij Hertog & Leeuwenstein te Hardinxveld  voor rekening van rederij  A. van der Ende  te Scheveningen.

Inhoud: 162 brt (na verlenging)
Afmetingen: 33,87 x 6,69 x 2,77 m
Motor: 2 cil. Brons 50pk eerst vervangen door een 2 cil. Brons 60-70pk later vervangen door een  4 cil. Brons 200pk

1921 SCH 159 Hoogerheide C. den Dulk Jzn
1923 SCH 159 Adriana Pieternella D. de Jong & A. Taal.
1924 SCH 159 Martina M. den Dulk Gzn.
1944 SCH 159 Martina gevorderd door Duitse Weermacht
1945 SCH 159 Martina vrijgegeven te IJmuiden
1949 SCH 159 Martina verlengt en wijziging motor
1952 SCH 159 Martina wijziging in firma: Fa. M. den Dulk Gzn.
1959 SCH 159 Martina wijziging in N.V. M. den Dulk Gzn N.V.
1970 SCH 159 Martina bestemd voor de sportvisserij. Sportvisser II N.V. Sportvisserij"Noordzee"

Jan

Klasse Jan

Maart

H116  St. Dominic

De H116 Saint Dominic is onder bouwnr 925 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de bekende rederij Thomas Hamling & Co uit Hull.

De trawler stond bekend om haar markante schoorsteen.

Het schip is op 20 mei 1958 te water gelaten en kwam in oktober van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 829  bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 34,5 ft (10,5 m)

Het schip beschikte over een diesel elektrische voorstuwing welke bestond uit 3 dieselmotoren, fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 3 x 760 pk en een elektromotor, fabrikaat Metropolitan Vickers Ltd .  Hiermee kon een max. snelheid van 13,5  knopen  worden behaald.

In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Ook een mooie! ;)

Nog ientje. ;)

KW49 Schout Velthuys

De KW49 Schout Velthuys is in 1973 gebouwd bij T. van Duivendijk’s Scheepwerf te Lekkerkerk onder bouwnr Z96 voor rekening van Visserij Mij Kennemerland te Katwijk aan Zee.

Het schip kwam op 14 april 1973 in de vaart.

Inhoud: 447 bruto ton
Lengte: 54,3 m
Breedte: 10 m

Het schip beschikte over een 6 cilinder Deutz dieselmotor een vermogen van 2300 pk.

In 1986 is het schip verkocht aan Pesquera Mar Azul te Mar del Plata, Argentinië onder de naam Mar del Sud

Jan

H 84 Thornella

De stoomtrawler H84 Thornella is onder bouwnr 906 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor rekening van de rederij J. Marr & Son Ltd uit Hull.

Het schip is op 20 mei 1955 te water gelaten en kwam in september van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 793 bruto ton
Lengte: 190,3 ft (58 m)
Breedte: 32,5 ft (9,9 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine van het fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1325 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5 knopen kon worden behaald.

In 1956 was het schip een van de topschepen van Groot Brittannië (jaarbesomming £129.563)

In 1973 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

SCH23 Jacob van der Zwan

Begin zeventiger jaren bouwde de Sleephelling Mij 'Scheveningen' een serie hektrawlers. Tot die serie behoorde ook de SCH23 Jacob van der Zwan.

De serie bestond uit de volgende schepen:
SCH118 Prins Claus der Nederlanden (1971),
SCH23 Jacob van der Zwan (1972)
SCH120 Poseidon (1973),
SCH90 Onderneming I (1973)
SCH21 De Hoeker (1974),
VL89 Monica (1974) ,
SCH108 Onderneming II (1974).
SCH22 De Buis (1975),

De Jacob van der Zwan is onder bouwnr 1474/220 gebouwd bij Scheepswerf Boot-Leiden in opdracht van de Sleephelling Mij. Scheveningen voor rekening van Jaczon & Rederij en Haringhandel uit Scheveningen. 

Inhoud: 450 bruto ton
Lengte: 54 m
Breedte: 9,22 m

Het schip beschikte over een 8 cilinder Industrie dieselmotor met een vermogen van 2000 pk.

In 1984 is het schip verkocht naar Nigeria en toen onder de naam Ekirose gaan varen voor de rederij Apapa Trawlers Ltd uit Lagos.

Jan

H98 Northella

De trawler H98 Northella is onder bouwnr 931 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor rekening van de rederij J. Marr & Son Ltd uit Hull.

Het schip is op 10 april 1958 te water gelaten en kwam in juli van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 789 bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 33,6 ft (10,2 m)

Het schip beschikte over een dieselmotor  van het fabrikaat Holmes/Werkspoor met een vermogen van 1700 pk waarmee een max. snelheid van 15 knopen kon worden behaald.

In 1961 werd de Northella winnaar van de Silver Cod Trophy (grootste aanvoer op jaarbasis).

In 1963 kreeg het schip de naam Primella omdat de naam Northella werd vergeven aan een nieuwe hektrawler.

In 1977 werd het schip opgelegd na een brand in de machinekamer en datzelfde jaar  is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Hij is weer eens prachtig Jan. Ik vind het vooral zo mooi dat je kan zien dat het schip al een tijdje in de vaart is met die roestige achterkant.

Daarom hield ik vroeger ook niet van Startrek en vond Starwars veel realistischer

Voor Jan de Reus, zoiets voor de te schilderen KW-171 ??
Als je er mee klaar bent of dat het niet goed is dan haal ik het wel weer weg. ;D
Gr.
Jan.

Jan,

Bedankt voor de informatie. Ik was inderdaad op zoek naar de kleuren van de KW171 Jan Maria.

Jan

Beste verzamelaars,
Wie kan mij helpen aan een afbeelding van de Britse Steamtrawler 'Cambodia' zo rond 1911-1914.
Waarschijnlijk was het schip uit Aberdeen (?) van de 'Maritime Fish Corporation'
In 1914 verdronk hierop de te Scheveningen woonachtige 41-jarige Minne van der Meer toen wonend in de Kielstraat.
Ik ben benieuwd
groet, Bert v.d. Toorn

Sorry Bert,  helaas geen foto,
1911  -GY-597-Cambodia,Grimsby Alliance Steam Fishing Co.Ltd.
1918 -Savoy Steam Fishing Co.Ltd.
1928 -GY-597-Napier, Forward Steam Fishing Co.Ltd.
1933  -A-244-Napier, B.Nicholson, Aberdeen.
1935 -W.Jamieson.
1937 -gesloopt.
Gr.
Jan.

H98 Northella (2)

Nogmaals de Northella maar nu gezien vanaf de voorkant.

Jan

Bert heb je verzoek op faceboek geplaatst waar veel Britse visserlui kijken dus even geduld
gr rinus

vind Gy 597 Cambodia renamed Napier maar helaas geen fotos

Maart

Allen bedankt voor het meedenken.
Ik heb nog een nieuw puzzeltje:
Ik zoek een afbeelding van de Grimsbey-trawler 'Silverdale'. De trawler werd in februarie 1911 aangevaren door de Grimsbey-trawler 'Straton'. De 'Silverdale' zonk en hierbij kwam (o.a.) de Scheveninger Maarten den Dulk om. Den Dulk spoelde later aan op het strand van het Britse Saltfleet.   
Ik wacht in spanning af !!
vr.groet
Bert v.d. Toorn

hier staat het een en ander maar JH zal wel meer weten

http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?142763

gr jaap

Eind augustus 2012 in Great Yarmouth de drifter Lydia Eva bezocht. Schip Tis prachtig gerestaureerd.
Mooi filmpje van een trip met de Lydia Eva naar Lowestoft op You Tubegenaamd  Lydia Eva at sea October 2011.wmw.
Zou mooi zijn dit schip naar Scheveningen te halen tijdens een vlaggetjesdag.

ben er mee bezig Bert

H119  Cape Adair

De Cape Adair is onder bouwnr 915 gebouwd bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Hudson Brothers (Trawlers) Ltd uit Hull.

De Cape Adair was het zusterschip van de H118 Cape Columbia dat bij dezelfde werf onder bouwnr 914 is gebouwd. Het waren de eerste Britse trawlers met een bulbsteven

Het schip is op 26 mei 1956 te water gelaten en kwam in september van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 806  bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 32,1ft (9,8 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine van het fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1400 ipk.  Hiermee kon een max. snelheid van 13,5  knopen  worden behaald.

Op 5 februari 1960 is het schip verkocht aan de Ross Group Ltd uit Grimsby en op 26 november 1965 werd de naam veranderd in Ross Adair.

In 1968 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

GY1 Northern Jewel

Deze stoomtrawler is in 1954 gebouwd bij de werf  Cochranes of Selby voor rekening van  de rederij Northern Trawlers Ltd uit Grimsby.

Inhoud 799  bruto ton
Lengte: 182,5 ft (55,6 m)
Breedte: 32 ft (9,8 m)

Het schip beschikte over een 3 cilinder stoommachine van het fabrikaat Amos & Smith uit Hull.  Hiermee kon een max.  snelheid van 12  knopen  worden behaald. 

In 1976 is het schip gesloopt.

Jan

(http://img855.imageshack.us/img855/3641/schets15110905221.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/schets15110905221.jpg/)

 grts Jaap

GY142 Northern Sea

De rederij Northern Trawler uit Grimsby liet in 1949 en 1950 zes oliegestookte trawlers bouwen bij twee Engelse werven.  Drie hiervan, de GY142 Northern Sea, GY128 Northern Chief  en de GY149 Northern Isles werden gebouwd bij Cochranes of Selby en waren groot 692 bruto ton bij een lengte van 178 ft (54 m).

De overige 3 zusterschepen werden gebouwd bij Cook, Welton & Gemmell  te Beverly. Deze schepen waren qua tonnage iets kleiner (677 bruto ton) bij een gelijkblijvende lengte.  De namen van de deze schepen waren: GY121 Northern Prince, GY110 Northern Princess en GY124 Northern Queen. 

De afmetingen van deze laatste 3 schepen waren:
Tonnage: 677 bruto ton
Lengte: 178 ft (54 m)
Breedte: 31,7 ft (9,7 m)

De voorstuwing bestond uit een oliegestookte stoommachine van het fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1075 ipk. Hiermee kon een max. snelheid van 13 knopen worden bereikt.

De GY121 Northern Prince is in 1971 gesloopt. De overige 5 schepen zijn allen in 1976 afgevoerd voor de sloop.

Jan

GY 257 Vanessa

De stoomtrawler  Vanessa is onder bouwnr 843 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Atlas Steamfishing Co Ltd uit Grimsby.

Het schip is op 10 juli 1952 te water gelaten en kwam in oktober datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 661  bruto ton
Lengte: 181,4 ft (55,3 m)
Breedte: 31,1 ft (9,5 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1100 ipk waarmee een max. snelheid van 12,4 knopen kon worden behaald.

De Vanessa is in 1966 overgegaan naar Northern Trawlers Ltd uit Grimsby .

In 1975 is het schip gesloopt.

Prettige kerstdagen

Jan

KW171 Jan Maria

Deze zijtrawler is in 1963 gebouwd in Alphen aan de Rijn  bij scheepsbouwwerf De Industrie onder bouwnr 1309 voor rekening van rederij De Samenwerking uit Katwijk aan Zee.  Het was voor de rederij het tweede schip met dit nummer en naam.

Het schip kwam op 11 mei 1967 in de vaart.

Inhoud: 326 bruto ton
Lengte: 44,21 m
Breedte: 7,34 m

Het schip beschikte over een 8 cilinder Industrie dieselmotor met een vermogen van 1000 pk.

In 1972 is het schip verkocht aan A. van der Knaap uit Texel en als TX10 Neptunus ingericht voor de boomkorvisserij.  In 1973 kreeg het schip de naam Benjamin Jan . In 1977 is het schip gesaneerd en onder Deense vlag gaan varen als Marlene Sofie VE244. In 1983 is het schip vervolgens verkocht aan Griekenland en is daar met veel problemen uiteindelijk terecht gekomen (zie bericht verderop).

Prettige jaarwisseling.

Jan

Weer prachtig gedaan Jan en de historie staat ook netjes er bij, ook een prettige jaarwisseling

Maart

KW170 Annie Hillina

Deze hektrawler is in 1967 gebouwd in Woubrugge bij scheepsbouwwerf De Dageraad onder bouwnr 515 voor rekening van rederij De Samenwerking uit Katwijk aan Zee.

Het schip kwam op 17 juni 1967 in de vaart.

Inhoud: 375 bruto ton
Lengte: 49,15 m
Breedte: 8,52 m

Het schip beschikte over een 8 cilinder Industrie dieselmotor een vermogen van 1200 pk.

In 1980 is het schip gesaneerd en uitgeschreven en in 1982 is het weer in gebruik genomen als haringtransportschip. Opgelegd in 1982 en in 1984 verkocht aan Egypte onder de naam Alaa Eldin.

Jan

SCH19 Wouter

Deze motorlogger is in 1916 onder briefnr 4876 gebouwd bij de Sleephelling Mij Scheveningen als SCH370 Clyvia voor C. v.d. Toorn Jr.

Inhoud: 172,67 brt  netto 87,80 ton
Afmetingen: 32,78 x 6,75 x 3,08 m
Motor: 240 pk Deutz bouwjaar 1935

1916 SCH370 Clyvia eig. C. v.d. Toorn Jr
1935 SCH19 Wouter eig. W. v.d. Toorn
1938 SCH19 Wouter eig.  J.J. v.d. Toorn
1952 SCH19 Wouter Eig. Verre Visserij Mij.
1969  verkocht voor de sloop


SCH40 Castor

Deze motorlogger is als Anthonia Hubrechta  in 1919 gebouwd bij Figge te Vlaardingen voor rekening van de ZeeVisserij Mij te Scheveningen.

Inhoud: 119,96 brt na verlenging in 1947 153,66 brt
Afmetingen: 33,39 x 6,68 x 2,78 m
Motor :  210 pk 6 cyl. Benz. motor

1919 SCH 40 Anthonia Hubrechta Eig. ZeeVisserij Mij Scheveningen
1928 SCH 40 Castor Eig Avd Toorn
1941 SCH 40 Castor gevorderd, M 3838 / M 4507
1945 vrijgegeven te IJmuiden
1962 SCH 40 Castor Eig. Verre Visserij MIJ
1970 SCH 40 Castor Eig. J Groen word gebruikt voor Sportvissen

Jan

Het is weer een pracht Jan

Maart

FD88 Lord Nuffield

Deze stoomtrawler is  in 1937 gebouwd te Selby  voor rekening van de rederij Lord Line Ltd uit Hull  als H473 Lord Nuffield.  Het was de laatste van de vooroorlogse ‘Lord’ klasse trawlers. In 1964 is het schip overgegaan naar Wyre Trawlers Ltd uit Fleetwood als FD88 onder dezelfde naam.

Inhoud 466 bruto ton
Lengte: 161 ft (49 m)
Breedte: 26,7 ft (8,13 m)
Vermogen stoommachine: ?
Oliegestookte ketel.

In 1967 is het schip gesloopt.

Jan

KW 171 / TX 10
Jan, dat laatste klopt niet, de trawler is niet vergaan. Het schip is door derden opgepikt en uiteindelijk toch naar Griekenland gegaan. Ik zal een in mijn administratie zoeken, want ik moet er nog iets van hebben.

Naar aanleiding van mijn vorige reactie op de KW 171 ben ik gaan zoeken in mijn archief en vond daar onderstaan artikel;

De tweede ‘Jan Maria’ KW 171 zonk niet in Het Kanaal
In sommige visserijboeken staat dat de trawler ‘Jan Maria’ haar bestaan eindigde in het Engelse Kanaal. Wel ontsnapte de trawler daar ternauwernood aan de zee, maar werd binnengesleept.
Nadat in de zomer van 1962 de eerste trawler ‘Jan Maria’ was verkocht, werd bij de Scheepsbouwwerf De Industrie van D. & Joh Boot te Alphen a/d Rijn een nieuwe tweede ‘Jan Maria’ op stapel gezet. De bouw geschiedde in opdracht van Rederij Samenwerking uit Katwijk en werd op 16 maart l963 te water gelaten. Na de overdracht kwam de KW 171 op 9 mei 1963 voor ’t eerst te IJmuiden aan en vertrok de twee dagen later naar zee, onder bevel van Dirk van der Plas. Het was met haar bruto inhoud van 325,64 ton, een lengte van 44,21 meter en een machinevermogen van 1000 pk een grote zijtrawler. De laadcapaciteit was 650 kantjes en 2000 kisten verse vis. Als noviteit was het uitgerust met een diepvriesinstallatie. De invriescapaciteit was klein vergeleken bij de huidige generatie hektrawlers en was slechts 3 ton, op -28° Celsius, per dag. Had een diepvriesruim voor 40 ton opslag, wat ook kon dienen als kantjesruim. De ‘Jan Maria’ KW 171 maakte ook verre visreizen, want toen de regering subsidie verleende om de verre visserij opgang te helpen was  de KW 171 daarbij. In dat kader viste de trawler in 1964 bij IJsland en Bereneiland. Maakte van 19 maart tot 6 april 1964 een visreis naar Bereneiland en dat was een misse reis, want er werden slechts 450 kisten gelost voor f 12.450,--. Buiten dat de trawler viste, werden ook veel vrachtreizen met haring gemaakt. Zo ook zijn laatste reis, want op woensdag 20 december l972 liep de ‘Jan Maria’ KW 171 de haven van IJmuiden binnen met 1330 kantjes gekochte en gezouten steurharing en was verkocht naar Texel. Vertrok op 29 december l972 naar Zaandam en werd ingericht voor de boomkorvisserij. Het kreeg de naam ‘Neptunus’ TX.10, maar tijdens de verbouwing tot boomkorvisser werd in januari 1973 deze naam gewijzigd in ‘Benjamin Jan’ TX10 met A. van der Knaap uit Den Burg als eigenaar. Als boomkorvisser was deze voormalige haringvisser niet erg rendabel, want na slechts vier jaar als ‘Benjamin Jan’ TX 10 in het voorjaar van 1977 afgevoerd wegens saneringsmaatregelen. Door het ontvangen van deze saneringspremie mocht deze trawler niet meer in EU wateren vissen, maar via een aparte constructie kwam dezelfde TX 10, onder Deense vlag, weer in de vaart als ‘Marlene Sofie’ VE.244 uit het Deense Vejle. Officieel eigendom van YNF 312 A PS, maar in feite viste het schip met schipper eigenaar A. van der Knaap uit Texel. Maar ook deze maatregel was niet winstgevend, want in oktober 1981 kwam de Deense boomkorvisser in Oude Schild op Texel werkloos voor de kant. In maart 1983 kocht een Griekse rederij de trawler met de bedoeling om bij Senegal te gaan vissen. De Deense VE 244 werd onder Griekse vlag gebracht en kreeg de naam ‘George F’ met als thuishaven Pireus. Onderweg daarheen kreeg in het Engelse Kanaal de ex ‘Jan Maria’ op zondagavond 10 april 1983 een grote ‘klap’ water achterop. Een deel van het water kwam via de schoorsteen de machinekamer in. De trawler ging geheel op zijn kant, waardoor alle voorzieningen uitvielen. Het schip richtte zich weer op, maar had veel water in de hutten en de bemanning wilde van boord. De acht opvarenden werden gered door de Nederlandse coaster St. Michael en werden in Brixham aan land gezet. De eerste berichten waren dat de voormalige ‘Jan Maria’ gezonken was. Maar een Engelse visser vond de Griekse trawler drijvend aan en sleepte het twee dagen later binnen in een baai op het Engelse Kanaaleiland Jersey. De motor was intact, maar de rest was een chaos aan boord. Later weer naar Griekenland vertrokken, maar kreeg een andere naam en kwam daar in de vaart als ‘Panagia Malivi’ en was eigendom van Rederij Alieftiki Naftillaka Eteria Salamina in Pireus. Verder is er weinig bekend, maar de tweede ‘Jan Maria’ verdween eind vorige eeuw uit de scheepsregisters.

H52 Marbella

De stoomtrawler H52 Marbella is onder bouwnr 902 gebouwd bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor rekening van de rederij J. Marr & Son Ltd uit Hull.

Het schip is op 11 februari 1955 te water gelaten en kwam in juni van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 793 bruto ton
Lengte: 185,11 ft (56,4 m)
Breedte: 32,5 ft (9,9 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine van het fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1325 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5 knopen kon worden behaald.

In 1965 is het schip verkocht aan Boyd Line Ltd uit Hull en hernoemd in Arctic Brigand. In 1967 was het de eerste trawler die de Hull Distant Water Challenge Shield won (hoogste waarde aangevoerde vis)

In 1975 is het schip verkocht naar België voor de sloop.

Jan

De tweede ‘Jan Maria’ KW 171 zonk niet in Het Kanaal.

ik moet nog ergens een foto hebben waarop te zien is dat hij onder Griekse vlag voer .

                     grts Jaap

(http://img585.imageshack.us/img585/2430/exkw171.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/exkw171.jpg/)

   grts Jaap ;D

Mooie foto Jaap, bedankt voor het plaatsen.

TH10 Dirkje (I)

De kotter TH10 Dirkje is in 1970 als UK43 Deo Volente gebouwd bij Veldhuis Zuidbroek (casco) en Maaskant Shipyards BV Stellendam (afbouw) voor rekening van A. de Vries & Zn uit Urk.

Lengte : 28.50 m
Breedte : 7.03 m
Holte : 2.85 m
Tonnage : 139.70 BRT
Motor : 1150 PK Stork 6.FEHD.240
Casco : Veldhuis Zuidbroek bouwnr : 228
Afbouw : Maaskant Shipyards BV Stellendam

1974 OD43 “Drie Gebroeders” van Visserijbedrijf J. Sperling;
1974 OD4 “Op Hoop Van Zegen” van Visserijbedrijf J. Sperling;
1980 TH10 “Dirkje” van A.P. Baay; nieuwe motor 1150 PK Stork 6.FEHD.240;
1989 naar Chili als CB4212 “Walrus” van Vd Valk concern.

Jan

TH10 Dirkje (II)

De Eurokotter TH10 Dirkje is in 1990 gebouwd bij scheepswerf Van Santen uit Sliedrecht (romp). De afbouw vond plaats bij Padmos uit Stellendam. Eigenaar is Zeevisserijbedrijf P. A. Baaij en zn uit Tholen. De kotter is uitgerust voor de twinrig visserij.

Inhoud: 86 ton
Afmetingen: 24 x 6 x2,60 m
Motor: 
•   2008 Mitsubishi - 300 pk / 221 kW uit 2001
•   1990 Mitsubishi - 300 pk / 221 kW uit 1990
•   1995 Mitsubishi - 300 pk / 221 kW uit 1995
•   1998 Mitsubishi - 300 pk / 221 kW uit 1998
Hulpvermogen: 120 kW

Jan

H209 Kirkella

De H209 Kirkella is onder bouwnr 861 gebouwd bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij J. Marr & Son Ltd. te Hull.

Het schip is op 15 januari 1952 te water gelaten en kwam in maart datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 790  bruto ton
Lengte: 190,2 ft (58 m)
Breedte: 32,1 ft (9,8 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine fabrikaat C D Holmes met een vermogen van 1250 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5  knopen kon worden behaald. 

In 1955 werd de Kirkella winnaar van de Silver Cod Trophy voor de grootste totale vangst van dat jaar. De Kirkella werd in 1959 verkocht aan Dinas Steam Trawling Co Ltd te Fleetwood. Vervolgens werd het schip in 1963 aangekocht door Boyd Line Ltd te Hull en kreeg de naam Arctic Galliard. I.v.m. het in de vaart komen van een nieuwe diepvries hektrawler met dezelfde naam werd het schip hernoemd  in Arctic Outlaw.

In 1974 is de Arctic Outlaw, ex Arctic Galliard, ex Kirkella verkocht voor de sloop.

Jan

Tis weer een smul Jan.

SCH63 Adriana Johanna

De Adriana Johanna is in 1943 gebouwd in Capelle a/d IJssel onder bouwnr. 675 voor de Kriegsmarine.  Na de oorlog overgegaan in Nederlandse handen en in 1947 ingeschreven als Holland I SCH135 voor verkoop door het Ministerie van Landbouw.  In januari 1948 overgedragen aan rederij De Marezaten te IJmuiden. In eerste instantie kreeg het schip de naam Walrus IJM20 maar die naam werd datzelfde jaar gewijzigd in Johannes Polderman IJM20.
De Johannes Polderman kwam 16 aug 1948 in de vaart.

Inhoud: 320 BRT
Afmetingen: 46,38/41,40 x 8,03 x 3,05 m
Hoofdmotor:  6 Cilinder Sulzer van 600 pk

In 1963 is het schip overgegaan naar N.V. Vishandel, Rederij en IJsfabriek v/h Frank Vrolijk te Scheveningen en kreeg het de naam Adriana Johanna SCH63. De Sulzer motor werd vervangen door een 6 cil. Deutz motor van 900 pk. Deze rederij nam ook het zusterschip Maria van Hattem IJM10 over van De Marezaten. Dit schip kreeg de naam Jacob SCH50.

In 1970 werd de Adriana Johanna verkocht voor de sloop.

Jan

SCH33 Maria

De Maria werd in 1966 gebouwd bij T. van Duijvendijk’s Scheepswerf te Lekkerkerk onder bouwnr. Z79.  voor rekening van de Rederij Jaczon te Scheveningen.  Deze werf bouwde nog 3 andere hektrawlers voor de Rederij Jaczon te weten: SCH24 Clara (bouwnr Z78), SCH110 Ali (bouwnr Z80) en SCH123 Johanna Maria (bouwnr Z81).  Deze laatste was van een ander type.

De Maria kwam in 1966 in bedrijf.

Inhoud: 674 bruto ton
Afmetingen: 49,84/46,27 x 8,52 x 5,20 m

Het schip beschikte over een 8 cilinder Industrie dieselmotor een vermogen van 1180 pk.

In 1980 werd het schip afgevoerd en in 1982 gesaneerd.  In 1982 werd het schip verkocht naar Griekenland en kreeg het de naam Naftilos. Thuishaven werd Piraeus.

Jan

SCH 32 Jupiter

De logger Jupiter is in 1916 gebouwd bij Scheepswerf De Nieuwe Maas te Vlaardingen voor rekening van A. van der Toorn.

Inhoud: 160 BRT
Afmetingen: 32,71 x 6,73 x 2,72 m
Motor: 2 cil Brons 50 pk

Geschiedenis:
1916 SCH 35 Wouter Eig. A v.d.Toorn
1919 SCH 32 Jupiter Eig. A.v.d. Toorn als vrachtlogger
1933 GDY 32 Mewa III Eig. Mewa te Polen
1941 in Duitse krijgsdienst bij het Küstenwachflottilje Nord
1948 SCH 32 Jupiter Eig. Verre Viss.Mij
1969 SCH 32 Jupiter niet meer in gebruik voor de visserij
1969 sportvisser "De Gouden Karper" te IJmuiden

SCH 40 Castor

Deze motorlogger is als Anthonia Hubrechta  in 1919 gebouwd bij Figge te Vlaardingen voor rekening van de ZeeVisserij Mij te Scheveningen.

Inhoud: 119,96 brt na verlenging in 1947 153,66 brt
Afmetingen: 33,39 x 6,68 x 2,78 m
Motor:  210 pk 6 cyl. Benz. motor

Geschiedenis:
1919 SCH 40 Anthonia Hubrechta Eig. ZeeVisserij Mij Scheveningen
1928 SCH 40 Castor Eig. Avd Toorn
1941 SCH 40 Castor gevorderd door de Duitse Marine, M 3838 / M 4507
1945 vrijgegeven te IJmuiden
1962 SCH 40 Castor Eig. Verre Visserij Mij
1970 SCH 40 Castor Eig. J Groen wordt gebruikt voor sportvissen

Jan

Tis weer een smul Jan mooi hoor zo aan de kant liggende in Lerwick.


gr. Dirk.

Beste forumleden,

Ik ben bezig om van bijgaande foto een schilderij te maken. Ik heb echter alleen een zwartwitfoto. Ik zou graag de kleuren willen weten van de bovenkant van reling (potdeksel), kluisgat, boegroer, kleur van de bies.

Alvast bedankt voor de moeite.

Jan

onderweg naat afrika

SCH23 Yke

De Yke was de eerste hektrawler van Scheveningen. Het schip kwam in 1965 voor de Rederij Jaczon in bedrijf en werd onder bouwnr. 648 gebouwd te Amsterdam door de Scheepswerf Fa. S. Seymonsbergen. 

Inhoud: 540 bruto ton
Afmetingen: 48,25/44,93 x 8,54 x 3,92 m

Het schip beschikte over een 8 cilinder Deutz dieselmotor met een vermogen van 1200 pk.

In 1968 werd het schip verkocht naar Zuid-Afrika en kreeg het de naam Harvest Moon.

Jan

Geweldig weer Jan!

Groetjes Willem.

KW18 Hollandia

Dit schip werd in 1916 als zeillogger gebouwd te Woubrugge bij de NV Scheepsbouwwerf De Dageraad. 

Inhoud: 140 bruto ton
Lengte: 31,64 m
Breedte: 6,64 m
Holte: 2,71 m

Geschiedenis
1916 IJM87 Katrina eig. Scheepsexploitatie Mij Velsen IJmuiden
1922 SCH17 Michiel en Piet eig. S. Taal Scheveningen
1924 SCH17 Clasina eig. NV Rederij v/h P. Knoester Jr.
1928 SCH17 Energie II eig.  J.J. de Niet;  een 80 pk Hollandia motor wordt geïnstalleerd
1934 KW18 Vier Gebroeders eig.  D. van der Plas Czn
1940 KW18 Hollandia eig. Gebr. Den Dulk
1947 80 pk motor wordt vervangen door 100 pk Bronsmotor en de stuurhut wordt voor de achtermast geplaatst
1949 verlenging met 6,29 m en tevens wordt een kort dekhuis geplaatst
1962 verkocht voor de sloop

Jan

H116  St. Dominic

De H116 Saint Dominic is onder bouwnr 925 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de bekende rederij Thomas Hamling & Co uit Hull.

De trawler stond bekend om haar markante schoorsteen.

Het schip is op 20 mei 1958 te water gelaten en kwam in oktober van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 829  bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 34,5 ft (10,5 m)

Het schip beschikte over een diesel elektrische voorstuwing welke bestond uit 3 dieselmotoren, fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 3 x 760 pk en een elektromotor, fabrikaat Metropolitan Vickers Ltd .  Hiermee kon een max. snelheid van 13,5  knopen  worden behaald.

In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Jan op vacantie of zo?

Nee, geen vakantie maar mijn hoofd stond er niet naar ivm een sterfgeval in de familie.
Maar we pakken de draad weer op. Deze keer eens wat anders. Een drietal trawlers afgemeerd op de Shetlands.

Jan

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

SCH196 Helena
De Helena is in 1955 onder bouwnr. 118 gebouwd bij Sleephelling Mij Schevening voor rekening van rederij Jac. Den Dulk & Zonen  te Scheveningen. Het schip kwam in augustus  1955 in de vaart.

Inhoud: 283 BRT
Afmetingen: 42,85/40,13 x 7,24 x 3,47 m
Hoofdmotor:  8 cil. Industrie  600 pk; in 1959 is deze opgevoerd tot 680 pk

Het schip is in 1975 afgevoerd en gesaneerd.

VL 142 Voorwaarts
De Voorwaarts was de tweede uit een serie van drie schepen  die voor rekening van de Doggermaatschappij uit Vlaardingen zijn gebouwd bij Scheepsbouwwerf De Dageraad te Woubrugge.  De overige schepen waren de VL16 Voorloper en VL103 Voorbode welke in 1960 resp. 1963 werden opgeleverd .  De tewaterlating van de Voorwaarts vond plaats op 27 maart 1961 waarna het schip op 23 mei 1961 in dienst werd gesteld. 

Inhoud: 291 bruto ton.
Afmetingen:  44,20/41,70 x 7,34 x 3,54 m.
De hoofdmotor was een 8 cilinder Deutz van 1000 pk.

In 1974 is de Voorwaarts verkocht naar Argentinië en is het schip onder de nieuwe naam  San Benildo op 28 maart 1974 vertrokken uit de  haven van IJmuiden.

SCH126 Adriana
De Adriana is in 1961 onder bouwnr. 165 gebouwd bij Sleephelling Mij. te Scheveningen voor rekening van Jaczon Redrij en Haringhandel te Scheveningen. Het schip kwam 22 september 1961 in de vaart.

Inhoud: 307 BRT
Afmetingen: 43,31/40,62 x 7,24 x 3,87 m
Hoofdmotor: 8 cil. Industrie 1000 pk

In 1966 is het schip overgenomen door Adriana Ltd, te St. John’s New Foundland, Canada en kreeg de naam Zebrinney.
In 1973 kwam het schip weer terug naar Scheveningen, nu als SCH57 Zeezwaluw voor de rederij Den Dulk-van Leeuwen. In 1976 is het schip afgevoerd en gesaneerd.

Jeetje Jan wat een prachtig schilderij levens echt m,n complimenten.

Wie is die vent Jan in dat uniform op de buitenbrug van de Voorwaarts,ben jij dat? ;D

Dirk.

prachtig geschilderd jan met al die details , maar ik mis wel
een shetlandse vogel

Heeeel mooi Jan, vooral dat je kan zien dat de schepen op zee zijn geweest.
Persoonlijk mis ik de meeuw niet, die zal wel bij de afslag staan bedelen. :D

Beste mensen,

Bedankt voor de complimenten. Die man op de brug van de VL142 ben ik niet al heb ik zelf ook een aantal jaren met zo'n witte pet op gelopen maar dat was later.
Inderdaad geen meeuw deze keer maar de volgende keer staan ze er weer op hoor.

Groeten,

Jan

Het is weer een pracht Jan daar ken Rembrandt een puntje an zuige ;D

Maart

Jan heb je hier wat Aan???


gr.Dirk.

Heel erg mooi gedaan Jan. En Jacob komt een beetje in jouw straatje het is namelijk geen meeuw maar een Jan v. Gent.  Ook nog gecondoleerd.   

Dirk,

Bedankt voor de foto die kan ik goed gebruiken. Wat ik niet helemaal goed kan zien is de bovenkant van de verschansing. Is die nu groen of grijs? Weet jij dat misschien?

Mvg

Jan

was groen

aat taal

SCH210 Ali

Dit schip werd in 1957 gebouwd te Scheveningen door Sleephelling Mij Scheveningen onder bouwnr. 120 voor rekening van de Verre Visserij Mij.  De tewaterlating vond plaats op 4 januari 1957 en het schip kwam in de vaart in april van datzelfde jaar.

Inhoud: 311 BRT
Afmetingen: 42,85/40,20 x 7,24 x 3,87 m. 
Hoofdmotor: 8 cilinder MWM van 1000 pk. 


De Ali is in 1965 verkocht naar Zuid Afrika aan Southern Sea Fishing Enterprise (Pty) Ltd te Kaapstad. In 1983 overgegaan naar Sea Harvest Corporation (Pty) Ltd te Kaapstad. De Ali werd toen hernoemd in Harvest Taurus.

Jan

De rederij in Kaapstad was toch ook van JJ die had hij zelf opgestart

Dat zou best kunnen maar ik heb daar verder geen informatie over kunnen vinden.

Mvg

Jan

Bij het zien v dit schilderij,denk ik terug met Weemoed aan de berghaven in Katwijk,ik was toen een jaar of 12,en een bezoekje aan de opgelegde loggers,was in de school vacantie een pre.
In die tijd1965/67,hadden je ouders geen luxe vac,dus was het roeien met de riemen die we hadden,wat inhield:met de vriendjes(uit de buurt natuurlijk)naar het strand,de bunkers,of de berghaven,en via een staalkabel of een dik touw(meer tros genaamd,als een aap hangend(met de handen en voeten)langs  die kabel/meertros naar boven schuiven tot we op de bak kwamen.
Vanaf Machine fabriek Zwitser begon het scheepskerkhof(later zijn ze allemaal gesloopt)tot bijna aan de Synthse(verf/fabriek v Sikkens)toe,alleen moesten we uit kijken voor die Waker in z,n groene keetje,met die Klote Herders hond.
Hg
Adje.

Adje ik zie je in men gedachte hangen.

;D ;D ;D ;D ;D,zou best nog eens terug willen naar die tijd Zier, maar helaas :'( :'(,die oud eglorie keert nimmer weer.
Hg
Adje

SCH61 Janny

De Janny en het zusterschip Tonny werden als VL 30 resp. VL 74 gebouwd bij de scheepsbouwwerf De Nieuwe Maas van Gebr. Van der Windt te Vlaardingen in opdracht van de rederij de Scheepvaart en Visserij Mij. Irene te Vlaardingen. De Janny werd in 1940 opgeleverd en direct gevorderd door de Duitse bezetter.  Het schip werd ingedeeld bij het Minensuch Flottillen en kreeg het nummer M3421.
In  1945 werd het schip door de Duitse bemanning in IJmuiden afgeleverd en in september van datzelfde jaar werd de Janny overgebracht naar Vlaardingen om klaargemaakt te worden voor de visserij.  In maart 1946 was het schip bedrijfsklaar.

Inhoud: 211 BRT
Afmetingen: 36,47 x  7,04 x 3,38 m
Motor:  MWM dieselmotor 340 pk; deze werd in 1950 vervangen door twee Bolnes motoren gekoppeld aan 1 schroef met een gezamenlijk vermogen van 600 pk.
 
In juli 1953 kwam de Janny, zonder van eigenaar te veranderen, in exploitatie bij Rederij v/h Frank Vrolijk als SCH61 Janny.  Ook het zusterschip Tonny kwam datzelfde jaar in exploitatie van de rederij. De Janny heeft tot 1967 gevaren voor Rederij v/h Frank Vrolijk  en is toen opgelegd.

 In 1969 is het schip verkocht aan Kretman & Freiwald uit West Duitsland en op 9 april 1969 vertrokken uit Scheveningen richting Wilhemshaven.

Jan

SCH233 Dirk

De logger Dirk is in 1916 als zeillogger gebouwd bij Scheepswerf Gebr. v/d Meer te Vlaardingen voor rekening van A. v/d Toorn Jz.
 
Inhoud: 112,92 BRT na verlenging werd dit 170,08 BRT
Afmetingen: 25,23(34,93)  x 6,72 x 2,84 m
Motor:  2 cil Brons 50 pk later vervangen door een Brons motor van 240 pk

Geschiedenis:
1916  SCH 233 Dirk eig. A. v/d Toorn Jzn.
1927  SCH 233 Dirk motor ingezet
1928  SCH 233 Dirk N.V. Red. v/h A. v/d Toorn Jzn
1933  GDY 233 Mewa XII eig. Mij. Mewa
1941  GDY 233 Mewa XII gevorderd
1946  SCH 233 Dirk N.V. Rederij v/h A. v/d Toorn Jzn, dir. A.C. & Joh. v/d Toorn
1949  SCH 233 Dirk verlengt en hermeten + wijziging motor
1959  SCH 233 Dirk dir. A.C. & J.J. v/d Toorn
1962  SCH 233 Dirk dir. A. & J.J. v/d Toorn verhuurd aan N.V. Verre Visserij Mij.
1964  KW 188 Kniertje Jacoba eig. Fa. C. & A. Klinkenberg

Jan

Prachtig weer Jan m,n complimenten.


gr.Dirk.

p.s. Doe je moeder de groeten.

SCH16 Aafke

De Aafke is in 1959 onder bouwnr. 440 gebouwd bij Reparatiewerf De Hoop te Leiden voor rekening van rederij Jac. Den Dulk & Zonen  te Scheveningen.
Het schip kwam in augustus  1959 in de vaart.

Inhoud: 331 BRT
Afmetingen: 43,50/40,60 x 7,62 x 3,76 m
Hoofdmotor:  2 x 8 cil. Stork  976 pk

Op 25 mei 1973 is het schip gezonken na aanvaring met het Duitse motorschip Osenberg.  Na lichting is het schip weer in bedrijf gesteld. In 1974 verkocht naar Denemarken en herdoopt in Dissingdal. In datzelfde jaar verkocht aan Viktor G. Rasmussen P/R te Hirtshals in Denemarken en kreeg het de naam Likiva. In 1975 kreeg het schip een nieuwe hoofdmotor (8 cil. Alpha van 800pk. In 1981 werd het schip wederom verkocht en kreeg het de naam Benny Dorthe.

Jan

foto van een schilderij van de SCH 11, gisteren tegengekomen op een vlooienmarkt in Waddinxveen

Beste mensen,

Ik heb mijn schilderijen eens op een rijtje gezet.  Je kunt ze vinden op www.jandereus.nl

Uiteraard blijf ik ook op dit forum actief.

Groeten,

Jan

hallo jan , ik heb ff stiekem naar je galerij gekeken maar dat ziet er
prachtig uit allemaal , je huis hangt van voor tot achter helemaal vol ??

gr jacob

Bedankt Jacob,

Nee, mijn huis hangt niet vol met schilderijen want dan krijg ik last met de directie ;)

Groeten,

Jan

SCH248 Prinses Margriet

Dit schip werd in 1960 gebouwd te Leiden door de Scheepswerf Boot onder bouwnr. 1444 voor rekening van de Verre Visserij Mij.  Het schip kwam in de vaart op 9 december van datzelfde jaar.

Zusterschepen waren de Pollux SCH7, Jaap SCH60 en Arie SCH249.

Deze schepen waren zowel uitgerust voor de uitoefening van de trawlvisserij en de haring-drijfnet-visserij. Het tonnenruim beschikte over een laadcapaciteit van 204 kantjes; het nettenruim, dat daarvoor ook benut kan worden, heeft eveneens een laadcapaciteit van 204 kantjes.  Het visruim heeft een capaciteit van 816 kantjes of 2000 kisten van 50kg. De schepen beschikte over een kampagnedek van 15 m lengte. Het op het kampagnedek aangebrachte dekhuis bevat de kombuis en een messroom. Onder het kampagnedek bevinden zich de verblijven voor totaal 15 personen.

Afmetingen: 41,48/38,33 x 7,12 x 3,39 m.  Inhoud: 270 BRT
Hoofdmotor: 12 cilinder Brons van 900 pk.  In 1973 is deze vervangen door een Brons van 1500 pk.

Het schip is in 1975 gesaneerd en afgevoerd.

Jan

SCH73 Vertrouwen

Deze grote stoomtrawler werd in 1938 gebouwd in Duitsland bij de werf Wesermunde A.G. Weser Werk Seebeck onder bouwnr. 620  voor rekening van de Norddeutsche Hochseefischerei A.G. te Wesermunde.  Het schip had toen de naam Jan Mayen PG544.

Inhoud: 654 BRT
Afmetingen: 59,75 x 8,58 x 4,40 m
Vermogen stoommachine: 1000 pk

In 1941 kwam de Jan Mayen in dienst bij de Kriegsmarine als vorpostenboot V401. Op 21 aug 1944 is het schip voor de kust van Bayonne (Frankrijk) tot zinken gebracht. In 1946 gelicht en toegewezen aan Frankrijk waar het schip als Cap Nord F1025 in de vaart kwam voor de Societe Fecampoise de Peche te Fecamp.  De inhoud van de Cap Nord was 694 brt.
In 1957 werd  de Cap Nord in Amsterdam verbouwd tot motortrawler en kreeg het schip een 6 cil. Werkspoor dieselmotor van 1260 pk.

In 1960 is het schip aangekocht door de firma D. Joh. Krijger uit IJmuiden en kreeg het de naam ’s Gravenhage IJM 26.  In 1966 ging het schip over naar de Rotterdamsche Hypotheekbank en in 1967 werd het schip verkocht aan de N.V. Rederij v/h Frank Vrolijk te Scheveningen en kreeg het schip de naar Vertrouwen SCH73.  Deze naam werd in 1971 gewijzigd in Albatros SCH97 waarna het schip voor de vrachtvaart werd ingezet.

 In 1974 verkocht aan J.H. Bootsma welke het schip doorverkocht aan Al-Tros S.A. Panama. In Amsterdam is het schip aan de ketting gelegd. In augustus 1974 gekaapt en via IJmuiden naar Zeebrugge vertrokken.  De naam werd veranderd in Laga. Na verkoop aan Copania Extre S.A. te Panama kreeg het schip de naam Felicitas II.

Jan

Jan ik ga jou niet meer roemen!!!'Maar hij is weer voor z'n Roodkopere!!PRACHTIG Gemaakt!!!!!!!!!!!!!!!!

Groetjes Willem.

SCH46 Frank

De Frank is in 1940 in Engeland gebouwd als stoommijnenveger voor de Engelse Marine onder de naam Birch T93.  Het schip behoorde tot de ‘Isles’ klasse.
In 1952 is het schip verkocht aan Vosper Ltd te Portsmouth.  Het schip werd verbouwd tot motortrawler en kreeg de naam Magniola P14. De exploitatie was in handen van St. Andrew’s Steam Fishing Co. Ltd te Hull.
In 1962 ging het schip over in Nederlandse handen en werd eigendom van N.V. v/h Frank Vrolijk en kreeg het de naam Frank. Het kwam in augustus 1962 in de vaart.
 In 1970 ging de Frank over naar Cornelis Vrolijk’s Visserij Mij waarna het in november 1971 werd opgelegd.
In 1972 werd het schip voor de sloop verkocht naar België.

Inhoud: 445 BRT
Afmetingen: 50/46,90 x 8,43 x 4,10 m
Hoofdmotor: Werkspoor dieselmotor   820 pk

Jan

Prachtig schilderij weer Jan.


Dirk.

Kleuren van de SCH107 Scheveningen

Beste forumleden,

Ik heb een verzoek ontvangen om een schilderij van de SCH107 te maken. Dit schip was eigendom van de  rederij v/d Toorn en Pronk. Graag zou ik de kleur willen weten o.m. dekhuis, bovenkant van de verschansing, masten, ventilatiekokers, brug enz.

Alvast bedankt voor de moeite.

Jan

H145 Kingston Topaz

De H145 Kingston Topaz is onder bouwnr 827 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Kingston Steam Trawling Co Ltd. te Hull.

Het schip is op 28 september 1950 te water gelaten en kwam in december 1950 in de vaart.

Inhoud 794  bruto ton
Lengte: 188,8 ft (57,5 m)
Breedte: 32,1 ft (9,8 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine fabrikaat C D Holmes met een vermogen van 1200 ipk waarmee een max. snelheid van 13  knopen kon worden behaald. 

In 1966 is het schip verkocht aan Hellyer Bros Ltd. te Hull.
In 1975 is de Kingston Topaz  verkocht voor de sloop.

Jan

SCH 242 Huibertje

De Huibertje werd in 1958 gebouwd te Leiden bij de Scheepsbouw- en Reparatiewerf De Hoop v/h Gebr. Boot onder bouwnr. 1439 voor rekening van Rederij v/h Frank Vrolijk te Scheveningen. Deze rederij liet in datzelfde jaar bij dezelfde werf ook het zusterschip Frank Vrolijk bouwen.  De Huibertje werd op 9 april 1958 te water gelaten en kwam in juli van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud: 274 BRT
Afmetingen: 40,34/37,56 x 7,64 x 3,56 m
Motor: 6 cil. Deutz van 750 pk

In 1970 is de Huibertje overgegaan naar Cornelis Vrolijk’s Visserij Mij. en in datzelfde jaar verkocht naar Goedereede waar het als Ora et Labora GO5 in de vaart kwam voor H. Tanis te Goedereede. In 1973 is de motor vervangen door een Deutz van 1500 pk.

1980 herdoopt in Deo Volente GO51.
1981 Deo Volente GO51 eigenaar C. Nobel uit Nieuw Beyerland
1981 Ora et labora IJM51 C. Nobel
1982 Deo Juvante UK367 Zeevisserijbedrijf Deo Juvante te Urk
1983 Atlantic UK375 Atlantic Ocean Corp. BV te Urk
1984 motor vervangen door Stork dieselmotor 2000 pk

Jan

t,Is een pracht.

Gerard.

Mooier bestaan ze niet!

Ja dat waren Prachtschepen.

Ik ben het helemaal met je eens! Schitterende trawler.

Jan

Zeker weten Jan.(Reusachtig Mooi geschilderd ;D ;D)

Gerard.

SCH297 Hubertha

De SCH297  is in 1916 gebouwd bij Scheepswerf Gebr. Van der Meer te Vlaardingen voor rekening van Mij. Vriendschap en Oefening. Het schip had toen de naam ‘Vriendschap en Oefening’.

Inhoud: 139,28 BRT
Afmetingen: 30,75 x 6,65 x 2,83 m
Motor: brons 2 cil. 70 pk later vervangen door een Deutz 2 cil. van 120 pk

Geschiedenis:
1916 SCH 297 Vriendschap en Oefening, Mij Vriendschap en Oefening
1917 SCH 297 Onderneming IV, eig. NV Zeevisserij Mij. ‘Onderneming’
1922 SCH 120 Hubertha eig J.J. van der Toorn Azn
1939 SCH 297 Huberta verlengt en wijziging inhoudsmaten
1941 SCH 297 Hubertha gevorderd, Duits No. VS 89
1945 SCH 297 Hubertha vrijgegeven te IJmuiden
1950 SCH 297 Hubertha wijziging motor
1952 SCH 297 Hubertha eig. N.V. Verre Visserij Mij. dir. J.J. van der Toorn
1960 SCH 297 Hubertha dir. J.J. & A. van der Toorn.
1962 SCH 297 Hubertha dir. J.J. van der Toorn
1962 SCH 297 Hubertha verkocht voor sloop aan N.V. Koophandel te Nieuw Lekkerland


Jan

Alweer een prachtig schilderij Jan. Alleen de omschrijving is niet correct. De door jou geschilderde 297 komt uit 1917 en is gesloopt in 1962.
In 1965 heeft JJ de 120 van Jaczon gekocht en vernummerd in 297

aat taal

Aat,

Bedankt voor de opmerking. Ik heb de tekst aangepast.

Jan

Klopt Aat en Piet Taal  werd er toen schipper op.  

Dat klopt zeker: ik was er oudste op maar de naam was toen Excelsior -de oude naam van de SCH 310. Verder hadden we de brug van de SCH 121 'de jeep'. En.. we hadden de voormast van de SCH 21 die op de kant is gesloopt. De ex-SCH 120 kreeg met de trawl een gebroken voormast en toen werd die van de gesloopte SCH 21 erin gezet. Zo hadden we een fantastisch werkschip met een fijne schipper Piet Taal.

groet
Bert v.d. Toorn
==

Wat is de wereld toch klein Bert. Piet Taal en Jan de Niet waren 2 vrienden. Kan me nog herinneren het was slecht weer en Piet wilde niet uitgaan maar Jan de Niet met 167 moest van JJ ( Verre Viss. Mij ) toch uit varen en toen moest Piet ook wij waren nauwelijks ter hoogte van Veronica of we hadden moter pech Piet heeft ons toen op sleep genomen maar er stond zo'n zware wind dat ze winch kabel  gebruikte. Op een gegeven moment een pest klap lag de winch in puin. affin eind v/h liedje wij naar binnen en Piet was eruit.  Maar we lagen regelmatig langszij bij elkaar.  

H118  Cape Columbia

De Cape Columbia is onder bouwnr 914 gebouwd bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Hudson Brothers (Trawlers) Ltd uit Hull.

De Cape Columbia was het zusterschip van de H119 Cape Adair die bij dezelfde werf onder bouwnr 915 is gebouwd. Het waren de eerste Britse trawlers met een bulbsteven

Het schip is op 27 april 1956 te water gelaten en kwam in juli  van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 806  bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 32,1ft (9,8 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine van het fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1400 ipk.  Hiermee kon een max. snelheid van 13,5  knopen  worden behaald.

Op 5 februari 1960 is het schip verkocht aan de Ross Group Ltd uit Grimsby en op 22 november 1965 werd de naam veranderd in Ross Columbia.

Op 14 maart 1967 verkocht aan Boyd Line Ltd uit Hull en op 3 mei 1967 hernoemd in Arctic Avenger.

In 1976 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

Nou Jan je ziet geen verschil prachtig

Als ik dat zo bekikt kwamen wij er maar bekakt of met die loggers die wij toen hadde ;D

Maart

Dit is de foto die ik heb gebruikt van de H118 Columbia.

Jan

 ;D ;D ;D

Maart

Maart ik weet niet wat voor logger type jij bedoeld,maar ik heb tog meer vertrouwen in de types van de scheveningse helling als in dat dubbele brug geval hier boven.

Wat doeje Zier vergeleke met die drijven eilande hadde wij toch garrundvlette op die cruise schepen kon je billard speulen met een stikje of 7 ;D

Maart

Maart die garentvlette van de helling die vielen best mee hoor.
Ik heb het al der eens gezegd,in 57 hebben we een halve reis op ijsland gedaan met de 210 waar ik me enkeld nog elende van herinerd ,ik denk dat we toen aan de ZW of de ZO kant gezetten hebben.
Der was weinig visserij der zatten maar een paar van die bakbeesten bij ons,toen we aan die vis schipper vroegen waar al die trawlers waren zij die die zitten bij groenland,toen vroegen we waarom dezen niet toen zij de man die vertrouwen ze der niet,waar op donder aai zij nou dan hoeven wij helemaal niet te gaan,waar op de vis schipper zij zeg het maar schipper we trekken alles aan dek en dan gaan we ,met dit schip durf ik overal naar toe,en de man zat net een dag of 6 aan boord.
Als je de foto goed bekijkt en je voorsteld dat je in slecht weer komt en ook wat kan gebeuren een beetje vorst,dan denk ik dat je tog gouw in de problemen kunt komen,neem enkeld al die davidsen van de sloepen  en dan heb ik het nog niet eens over die dubbele kloote brug.

Ik lees een hoop rapporten over die schepen Zier van gaste die er op gevaren hebben en vermelden dat het goeie zeeschepen waren het ijs afzetting daar doe je weinig an al vaar je op een plank met een masje dat hoopt ook op , maar ik snap waar je vandaan komt Zier maar toch ben ik kniftig op dat sort schepen ken ik ook niks an doen ;D

Maart

H77 Prince Charles

De H77 Prince Charles is onder bouwnr 929 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor rekening van de rederij St Andrew’s Steam Fishing Ltd uit Hull.

Het schip is op 10 december 1957 te water gelaten en kwam in maart 1958 in de vaart.

Inhoud 691 bruto ton
Lengte: 176,5 ft (53,8 m)
Breedte: 32,3 ft (9,84 m)

Het schip beschikte over een dieselmotor van het fabrikaat Holmes/Werkspoor met een vermogen van 1350 pk waarmee een max. snelheid van 14 knopen kon worden behaald.

De Prince Charles is in maart 1960 verkocht aan F&T Ross Ltd Hull. In februari 1962 is het schip overgegaan naar Premier Steam Fishing Co Ltd eveneens uit Hull. In juni 1965 is het schip vervolgens verkocht aan Robins Trawlers Ltd uit Hull en daarna in februari 1974 overgenomen door Boston Deep Sea Fisheries Ltd, eveneens uit Hull.  In maart 1976 is het schip van Hull naar Grimsby overgegaan.

In 1960 werd het schip de winnaar van de Silver Cod Trophy (grootste aanvoer voor dat jaar).

In 1978 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

H161  Joseph Conrad

De H161 Joseph Conrad is onder bouwnr 924 gebouwd bij de bekende Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Newington Steam Trawling Co Ltd uit Hull.

Deze was de laatste stoomtrawler die voor Hull is gebouwd.

Het schip is op 27 augustus 1957 te water gelaten en kwam in januari 1958 in de vaart.

Inhoud 823  bruto ton
Lengte: 185,2 ft (56,4 m)
Breedte: 32,1 ft (9,8 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine fabrikaat C D Holmes met een vermogen van 1350 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5  knopen kon worden behaald.

In 1972 werd de stoommachine vervangen door een Stork Werkspoor dieselmotor met een vermogen van 1500 pk.

In 1978 is het schip opgelegd en in 1980 is de Joseph Conrad verkocht voor de sloop.

Jan

Als je de verhalen van Vreemdling leest dan kan je, je gaan afvragen  of die schepen wel zal goed waren als wordt beweert. Ik weet het niet ga ook geen discussie voeren maar de realistiesche conclusie van Zier zet wel tot nadenken ! 

Witkwast  

Dat is merendeels in de artic Aad zijn maar weinig hollandse schepen die daar viste dat is verschrikkelijke arremoe daar

Maart

potloodtekening Sch 56 Poolster. Naam vd tekenaar staat, niet zichtbaar, rechts onderaan, onder het geknoopte lijstje en is vermoedelijk W. Groen

SCH196 Helena

De Helena is in 1955 onder bouwnr. 118 gebouwd bij Sleephelling Mij Schevening voor rekening van rederij Jac. Den Dulk & Zonen  te Scheveningen. Het schip kwam in augustus  1955 in de vaart.
Inhoud: 283 BRT
Afmetingen: 42,85/40,13 x 7,24 x 3,47 m
Hoofdmotor:  8 cil. Industrie  600 pk; in 1959 is deze opgevoerd tot 680 pk
Het schip is in 1975 afgevoerd en gesaneerd.

VL 142 Voorwaarts

De Voorwaarts was de tweede uit een serie van drie schepen  die voor rekening van de Doggermaatschappij uit Vlaardingen zijn gebouwd bij Scheepsbouwwerf De Dageraad te Woubrugge.  De overige schepen waren de VL16 Voorloper en VL103 Voorbode welke in 1960 resp. 1963 werden opgeleverd .  De tewaterlating van de Voorwaarts vond plaats op 27 maart 1961 waarna het schip op 23 mei 1961 in dienst werd gesteld. 
Inhoud: 291 bruto ton.
Afmetingen:  44,20/41,70 x 7,34 x 3,54 m.
De hoofdmotor was een 8 cilinder Deutz van 1000 pk.
In 1974 is de Voorwaarts verkocht naar Argentinië en is het schip onder de nieuwe naam  San Benildo op 28 maart 1974 vertrokken uit de  haven van IJmuiden.

SCH126 Adriana

De Adriana is in 1961 onder bouwnr. 165 gebouwd bij Sleephelling Mij. te Scheveningen voor rekening van Jaczon Redrij en Haringhandel te Scheveningen. Het schip kwam 22 september 1961 in de vaart.
Inhoud: 307 BRT
Afmetingen: 43,31/40,62 x 7,24 x 3,87 m
Hoofdmotor: 8 cil. Industrie 1000 pk
In 1966 is het schip overgenomen door Adriana Ltd, te St. John’s New Foundland, Canada en kreeg de naam Zebrinney.
In 1973 kwam het schip weer terug naar Scheveningen, nu als SCH57 Zeezwaluw voor de rederij Den Dulk-van Leeuwen. In 1976 is het schip afgevoerd en gesaneerd.

Jan

Jan het is een pracht je ken trots weze op je klauwtjes ;D

Maart

H322 Stella Leonis

De motortrawler H322 Stella Leonis is onder bouwnr 944 gebouwd bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor rekening van de rederij Charleson-Smith Trawlers Ltd. uit Hull.

Het schip is 29 maart 1960 te water gelaten en kwam in juli van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud: 775 bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 33,6 ft (10,2 m)

Het schip beschikte over een 6 cilinder turbo charged dieselmotor van het fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 1800 pk waarmee een max. snelheid van 15 knopen kon worden behaald.

In 1963 en 1964 werd de Stella Leonis winnaar van de Silver Cod  trofee voor de grootste hoeveelheid aangevoerde vis. 
Op 26 november 1965 werd de naam gewijzigd in Ross Leonis.
Op  1 oktober 1967 werd het schip verkocht aan de rederij Hudson Bros (Trawlers) Ltd. te Hull.
Op 13 december 1976 is voor de kust van Noorwegen brand uitgebroken aan boord; het schip moest toen naar Harstadt voor reparatie en is daarna weer in de vaart genomen.

In 1978 is het schip voor de sloop verkocht.

Jan

H194 Westella

De motortrawler H194 Westella is onder bouwnr 956 gebouwd bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor rekening van de rederij J. Marr & Son Ltd uit Hull.

Het schip is 18 november 1959 te water gelaten en kwam in maart 1960 in de vaart.

Inhoud: 779 bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 33,6 ft (10,2 m)

Het schip beschikte over een 6 cilinder turbo charged dieselmotor van het fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day  met een vermogen van 1800 pk waarmee een max. snelheid van 15 knopen kon worden behaald.

Op 22 november 1978 is het schip verkocht naar Canada en kreeg het de naam Sea Shepherd met als bestemming het bestuderen en beschermen van zeedieren. In 1979 is de Sea Shepherd voor de Portugese kust geramd door de walvisvaarder Sierra. Na terugkomst in de haven van Leixoes (Portugal) voor het repareren van de schade is het schip door saboteurs tot zinken gebracht .

Het schip is uiteindelijk gelicht en verkocht voor de sloop.

Jan

H320 Arctic Corsair

Gisteren de Arctic Corsair bezocht in Hull en een interessante rondleiding gehad van een oud-vissersman. Als je eens in de buurt bent een aanrader.

Jan

Boegzijde

Dubbele brug

Galg

H200 William Wilberforce

De motortrawler H200 William Wilberforce is onder bouwnr 948 gebouwd bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor rekening van de rederij F&T Ross Ltd. uit Hull.

Het schip is 8 mei 1959 te water gelaten en kwam in september van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud: 698 bruto ton
Lengte: 179,9 ft (54,83m)
Breedte: 32,8 ft (10 m)

Het schip beschikte over een C.D. Holmes/Werkspoor dieselmotor  met een vermogen van 1550 pk waarmee een max. snelheid van 14 knopen kon worden behaald.

Op 5 april 1960 is het schip verkocht aan de rederij St. Andrew Steam Fishing Co Ltd te Hull en vervolgens op 14 april 1961 weer doorverkocht aan de rederij Eton Fishing Co Ltd te Hull.
Op 3 mei 1965 verkocht aan Parbel – Smith Ltd uit Hull. Op 20 november 1968 overgegaan naar Grimsby (GY140). Op 1 januari 1975 is het schip overgegaan naar Boston Deep Sea Fisheries Ltd te Grimsby.

In 1978 is het schip voor de sloop verkocht.

Jan

SCH107 Scheveningen

Deze motorlogger is  in 1916 gebouwd bij Fa. A. de Jong te Vlaardingen voor rekening van A. de Jong.  De SCH 107 was een 'omgekeerde logger". Het was normaal dat de vleet over stuurboord werd gehaald, maar bij dit schip kon alleen over bakboord gehaald worden. Het kluisgat had de SCH 107 aan bakboordzijde, terwijl het voorroer aan stuurboordzijde was bevestigd. Ook de breels- en blazenkrebbe, die 'normaal' op de voorplecht aan bakboordzijde was geplaatst, stond bij deze logger aan stuurboord. Op Scheveningen werd deze logger dan dan ook de "Linkse logger" genoemd.

Inhoud: 174,87 ton bruto; 86,63 ton netto
Lengte: 34,76 m
Breedte: 6,64 m
Holte: 2,84 m
Motor: 220 Pk Brons, HD, 4 CM, 4 cil., No.1225, bouwjaar. 1917

Geschiedenis:
1916 SCH 362 Scheveningen eig. A. de Jong
1919 KW 169 Viking eig. H.G.Lammens, motor ingezet.
1924 KW 169 Aleida eig. Visserij Mij Na Lijden Verblijden
1933 SCH 107 Scheveningen eig. W.C. v/d Toorn & J.C. Pronk
1940 SCH 107 Scheveningen gevorderd, H 804 - HH 12 - HY 81.
1949 SCH 107 Scheveningen verlengt en hermeten
1958 SCH 107 Scheveningen verkocht voor sloop aan Fa. Boelens te Antwerpen voor 26.000,00 gulden

Jan

SCH19 Wouter
Deze motorlogger is in 1916 onder briefnr 4876 gebouwd bij de Sleephelling Mij Scheveningen als SCH370 Clyvia voor C. v.d. Toorn Jr.

Inhoud: 172,67 brt  netto 87,80 ton
Afmetingen: 32,78 x 6,75 x 3,08 m
Motor: 240 pk Deutz bouwjaar 1935
Geschiedenis:
1916 SCH370 Clyvia eig. C. v.d. Toorn Jr
1935 SCH19 Wouter eig. W. v.d. Toorn
1938 SCH19 Wouter eig.  J.J. v.d. Toorn
1952 SCH19 Wouter Eig. Verre Visserij Mij.
1969  verkocht voor de sloop

SCH32 Jupiter
De logger Jupiter is in 1916 gebouwd bij Scheepswerf De Nieuwe Maas te Vlaardingen voor rekening van A. van der Toorn.

Inhoud: 160 BRT
Afmetingen: 32,71 x 6,73 x 2,72 m
Motor: 2 cil Brons 50 pk
Geschiedenis:
1916 SCH 35 Wouter Eig. A v.d.Toorn
1919 SCH 32 Jupiter . Eig A.v.d. Toorn als Vracht logger
1933 GDY 32 Mewa III Eig Mewa te Polen
1941 in Duitse krijgsdienst bij het Küstenwachflottilje Nord
1948 SCH 32 Jupiter Eig. Verre Viss.Mij
1969 SCh 32 Jupiter niet meer in gebruik in de Visserij
1969 sportvisser "De Gouden Karper" te IJmuiden

SCH310 Excelsior
De logger SCH310 is gebouwd in 1917 bij A. Pronk te Vlaardingen voor rekening van Zuid-Hollandse Handelsvereniging. Het schip heette toen: ‘De Jonge Albert’ .

Inhoud: 166,79 bruto ton netto 98,55 ton
Afmetingen:  33,90 (lengte) x 6,65(breedte) x 2,90 m(holte)
Motor: 80 pk Steijmel/250 pk Werkspoor TMAF 274m, 4 cil. Bouwjaar 1947
Geschiedenis:
1925 SCH 310 De Jonge Albert motor ingezet
1925 SCH 310 Excelsior eig. Joh. Jac. de Niet
1947 SCH 310 Excelsior eig. J.J. de Niet en J.J. v/d Toorn verlengt en hermeten
1952 SCH 310 Excelsior eig. N.V. Verre Visserij Mij. dir. J.J. van der Toorn
1960 SCH 310 Excelsior dir. J.J. & A.C. van der Toorn
1962 SCH 310 Excelsior dir. J.J. van der Toorn
1964 SCH 310 Excelsior verkocht voor sloop aan N.V. Koophandel te Nieuw-Lekkerland

Jan

H218 Arctic Hunter

Deze stoomtrawler is in 1945/46 als St. Mark gebouwd onder nr 1310 bij de Engelse werf Cochranes of Selby te Selby (UK)  voor de rederij St. Andrews Steam Fishing Co Ltd uit Hull.

Het schip is op 6 november 1945 te water gelaten en kwam in maart 1946 in de vaart.

Inhoud 579  bruto ton
Lengte: 177,6 ft (m)
Breedte: 30,2 ft ( m)

Het schip beschikte over een stoommachine met een vermogen van 166 NHP.

In 1947 is de trawler overgegaan naar Hudson Brothers Trawlers Ltd uit Hull en kreeg toen de naam Cape Trafalgar. In 1955 nam vervolgens Westdock Steam Fishing Co Ltd uit Hull het schip over en kreeg het de naam Auburn Wyke.  In 1959 werd de Auburn Wyke verkocht aan Boyd Line Ltd uit Hull en kreeg het de naam Arctic Hunter.  Voor deze rederij heeft de trawler tot 1968 gevaren en is daarna gesloopt.

Jan

Pracht schilderij weer Jan,allien mis ik wat :D :D

zeker weer mooi , maar de vogel was thuisgebleven

Er stond deze keer te veel wind. Ze komen wel weer terug op volgende schilderijen.

Groet,

Jan

SCH159 Martina

Deze motorlogger is in 1916 als SCH159 Noorderlicht gebouwd bij Hertog & Leeuwenstein te Hardinxveld  voor rekening van rederij  A. van der Ende  te Scheveningen.

Inhoud: 162 brt (na verlenging)
Afmetingen: 33,87 x 6,69 x 2,77 m
Motor: 2 cil. Brons 50pk eerst vervangen door een 2 cil. Brons 60-70pk later vervangen door een  4 cil. Brons 200pk
 
Geschiedenis:
1921 SCH 159 Hoogerheide C. den Dulk Jzn
1923 SCH 159 Adriana Pieternella D. de Jong & A. Taal.
1924 SCH 159 Martina M. den Dulk Gzn.
1944 SCH 159 Martina gevorderd door Duitse Weermacht
1945 SCH 159 Martina vrijgegeven te IJmuiden
1949 SCH 159 Martina verlengt en wijziging motor
1952 SCH 159 Martina wijziging in firma: Fa. M. den Dulk Gzn.
1959 SCH 159 Martina wijziging in N.V. M. den Dulk Gzn N.V.
1970 SCH 159 Martina bestemd voor de sportvisserij. Sportvisser II N.V. Sportvisserij"Noordzee"

SCH324 Morgenster

Deze logger is als SCH200 De Vrouw Maria in 1919 gebouwd bij de scheepswerf Gebr. Boot te Alphen a/d Rijn voor rekening van M. den Dulk Gz.

Inhoud: 112,75 brt (na verlenging 160,60 brt)
Afmetingen: 25,46/32,53 x 6,69 x 2,95 m
Motor: 240 Pk La Meuse, 8 cil., bouwjaar 1928 later vervangen door een 240 Pk Industrie, 4 VD 7, 4 cil., No.3338, bouwjaar 1948

Geschiedenis:
1919 SCH 200 De Vrouw Maria eig. Fa. H. den Dulk Pzn.
1928 SCH 200 De Vrouw Maria motor ingezet
1940 SCH 200 De Vrouw Maria gevorderd, HH 10
1945 SCH 200 De Vrouw Maria vrijgegeven te IJmuiden
1947 SCH 200 De Vrouw Maria verlengt en hermeten
1948 SCH 200 De Vrouw Maria wijziging motor
1959 SCH 324 Morgenster eig. Fa. M. den Dulk Gzn N.V.
1959 SCH 324 Morgenster eig. Red. den Dulk & van Leeuwen N.V.
1970 SCH 324 Morgenster eig. Fa. M. den Dulk Gzn
1970 SCH 324 Morgenster wordt gebruikt voor sportvisserij. F.Vrolijk
1980 Radioschip voor Radio Del Mare
1993 gestart met de verbouwing tot zeilend charterschip. De verbouwing is echter niet afgemaakt . De "Morgenster" lag (1999) afgemeerd in zijkanaal B te Spaarndam.

Jan

weer haarscherp jan

Geweldig Jan!!!

Het is weer een pracht, dit nostalgische plaatje. Alleen de meeuw was zeker nog uitgeput van het stormweer :)

aat taal

Maar d morgenster die vaart tog nog.

Mensen,

Ik vond nog wat in mn archiefje !

groet, Bert v.d. Toorn

Volgens mijn zeilt de morgenster alweer met de zelfde naam , of ben ik kins

nee maart je bent (nog) niet kins. De Morgenster vaart reeds een aantal jaren als zeilschip onder de zelfde naam.
Een paar jaar geleden heb ik hem in Kiel gezien. En regelmatig in Scheveningen.

aat taal

Nog 6 jaar dan vaart ze al 100 jaar

SCH196 Helena

De Helena is in 1955 onder bouwnr. 118 gebouwd bij Sleephelling Mij Schevening voor rekening van rederij Jac. Den Dulk & Zonen  te Scheveningen.
Het schip kwam in augustus  1955 in de vaart.

Inhoud: 283 BRT
Afmetingen: 42,85/40,13 x 7,24 x 3,47 m
Hoofdmotor:  8 cil. Industrie  600 pk; in 1959 is deze opgevoerd tot 680 pk

Het schip is in 1975 afgevoerd en gesaneerd.

Jan

Wat kost zo'n schilderij Jan?
Groet Rob

Viking,

Kijk even in je inbox.

Jan

Dezelfde vraag m.b.t. de Helena
Wat is het formaat van dat schilderij ?

K

H155 Arctic Ranger

De H155 Arctic Ranger  is onder bouwnr 920 gebouwd bij de werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Boyd Line uit Hull.

Het schip is op 14 mei 1957 te water gelaten en kwam op 18 oktober van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 867 bruto ton
Lengte: 192,4 ft (58,6 m)
Breedte: 32,6 ft (9,9 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine van het  fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1400 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5 knopen kon worden behaald.

De Arctic Ranger was de eerste Britse trawler met een stuurautomaat en tevens de laatste stoomtrawler die in actieve dienst is geweest. 

In 1976 is het schip voor de sloop verkocht aan Albert Draper & Son uit Hull.

Prettige kerstdagen

Jan

H290 Lancella

De H290 Lancella is onder bouwnr 880 gebouwd bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij J. Marr & Son Ltd. te Hull.

Het schip is op 3 april 1953 te water gelaten en werd geregistreerd op 18 juli van datzelfde jaar.

Inhoud 790  bruto ton
Lengte: 190,2 ft (58 m)
Breedte: 32,1 ft (9,8 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine fabrikaat C D Holmes met een vermogen van 1325 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5  knopen kon worden behaald. 

Januari 1955 maakte de schipper van de Lancella een heldhaftige poging om voor de IJslandse kust tijdens zeer zware weersomstandigheden de in nood verkerende trawlers H455 Lorella en H135 Roderigo te bereiken. Helaas moest deze poging worden afgebroken vanwege sterke ijsvorming waardoor het schip dreigde om te slaan. De H455 en de H135 zijn helaas beide vergaan met het verlies van alle bemanningsleden.

De Lancella werd in 1956 winnaar van de Silver Cod Trophy voor de grootste totale vangst van dat jaar.

In 1974 is de Lancella verkocht voor de sloop.

Jan

H320 Arctic Corsair

De H320 Arctic Corsair is onder bouwnr 959 gebouwd bij de werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Boyd Line uit Hull.

Het schip is op 29 februari 1960 te water gelaten.

Inhoud 764 bruto ton
Lengte: 187,1 ft (57 m)
Breedte: 33,6 ft (10,2 m)

Het schip beschikte over een dieselmotor van het  fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 1800 pk waarmee een max. snelheid van 15 knopen kon worden behaald.

De Arctic Corsair kwam op 14 september 1967 in aanvaring met de Olive tijdens dichte mist voor de kust van Duncansby Head (Schotland).  Om zinken te voorkomen is het schip op strand gezet.

In 1978 is het schip verbouwd om pelagisch te kunnen vissen.  In 1981 is het schip opgelegd in Hull en in 1985 wederom  ingezet voor de visserij. In 1988 is het schip hernoemd in Arctic Cavalier omdat een diepvries hektrawler onder de naam Arctic Corsair in de vaart kwam voor Boyd Line.

In 1993 is het schip verkocht aan de gemeente Hull en sinds 1999 als museumschip toegankelijk voor het publiek.

Jan

tis weer mooi jan

GY398 Ross Tiger

Deze motortrawler is in 1956 gebouwd bij de werf  Cochranes of Selby onder bouwnr 1416 voor rekening van  de rederij Derwent Trawlers uit Grimsby.  De Ross Tiger kwam begin 1957 in de vaart.  De Ross Tiger was de eerste van de ‘cat’- klasse van 12 trawlers welke zijn gebouwd voor Ross Trawlers.  Andere schepen uit deze klasse waren de: Ross Leopard (1957), Ross Jaguar (1957). Ross Panther (1958), Ross Cougar (1958), Ross Cheetah (1959), Ros Lynx (1960), Ross Jackal (1960), Ross Puma (1960), Ross Genet (1960), Ross Civet (1960), Ross Zebra (1960).

Het waren schepen voor de middellange afstand en visten voornamelijk op de Noordzee, bij de Faroe eilanden en voor de Noorse kust.

Inhoud: 355  bruto ton
Lengte: 127,6 ft (38,8 m)
Breedte: 26,6 ft (8,1 m)

Het schip beschikte over een 7 cyl. dieselmotor van het fabrikaat Ruston & Hornsby met een vermogen van 700pk.

Geschiedenis:
02/1957 in de vaart voor Derwent Trawlers
01/1959 verkocht aan Ross Trawlers
10/1959 verkocht aan Yorkshire Trawlers
04/1962 verkocht  aan G F Sleight
11/1969 verkocht aan  British United Trawlers
03/1979 verkocht aan G F Sleight
07/1985 niet langer ingezet voor de visserij, omgebouwd naar een olieplatform stand by vaartuig; hernoemd in Cam Tiger
1991 uit de vaart genomen

Sinds 1992 wordt het schip gebruikt  als museumschip voor de Grimsby Fishing Heritage Centre.

Jan

filmpje van de scheepswerf waar jan z'n mooie bootjes werden gebouwd

http://www.youtube.com/watch?v=8cs4rvohChM

mooi filmpje jacob,en daar wisten ze tog ook wat een fiets was,die schepen was gewoon loopende band werk als je dat zied,is nu ook naar de kloten.
van morgen op ned.1 nog naar een filmpje zitten kijken van spitsbergen was zo'n bloeijend eiland is nu ook helemaal naar de galemiezen,oorzaak de moderne tijd de mensen zitten nu in een flatje in moskou met heiwee naar spitsbergen.

Een plaatje voor Jan de Reus

Haven van Scheveningen bij avond ter hoogte van 'de pijp'.

Jan

GY149 Northern Isles

De rederij Northern Trawler uit Grimsby liet in 1949 en 1950 zes oliegestookte trawlers bouwen bij twee Engelse werven.  Drie hiervan, de GY142 Northern Sea, GY128 Northern Chief  en de GY149 Northern Isles werden gebouwd bij Cochranes of Selby en waren groot 692 bruto ton bij een lengte van 178 ft (54 m).

De overige 3 zusterschepen werden gebouwd bij Cook, Welton & Gemmell  te Beverly. Deze schepen waren qua tonnage iets kleiner (677 bruto ton) bij een gelijkblijvende lengte.  De namen van de deze schepen waren: GY121 Northern Prince, GY110 Northern Princess en GY124 Northern Queen. 

De afmetingen van deze laatste 3 schepen waren:
Tonnage: 677 bruto ton
Lengte: 178 ft (54 m)
Breedte: 31,7 ft (9,7 m)

De voorstuwing bestond uit een oliegestookte stoommachine van het fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1075 ipk. Hiermee kon een max. snelheid van 13 knopen worden bereikt.

De GY121 Northern Prince is in 1971 gesloopt. De overige 5 schepen zijn allen in 1976 afgevoerd voor de sloop.

Jan

GY58  Everton

De GY58 Everton is in 1958 in de vaart gekomen voor de rederij Consolidated Fisheries Ltd uit Grimsby. 

Het schip was een van de grootste trawlers van het Verenigd Koninkrijk en is gebouwd bij Cochranes te Selby onder bouwnr. 1429.

Inhoud: 884 bruto ton
Lengte:  185 ft ( 56,3 m)
Breedte:  33 ft (10 m)

Het schip beschikte over een oliegestookte stoommachine van het fabrikaat Amos & Smith uit Hull. Vermogen is mij niet bekend.

Tijdens de kabeljauwoorlog met IJsland is het schip beschoten door de IJslandse kustwacht en heeft daarbij diverse treffers opgelopen maar is toch behouden thuisgevaren.

In mei 1975 is het schip opgelegd. Er is nog een poging gedaan om het schip als museumschip te gaan gebruiken maar dat plan is niet gerealiseerd en in 1976 is het schip alsnog verkocht voor de sloop.

Jan

H581 Othello

De  stoomtrawler Othello is in 1937 gebouwd bij Cochranes of Selby te Selby UK.

Inhoud:  516  bruto ton
Lengte: 173,2 ft (57,5 m)
Breedte: 28,6 ft (9,8 m)

De stoommachine en de ketel  waren gebouwd door Amos & Smith en de machine had een vermogen van 156 IPK. Het schip was de laatste kolengestookte stoomtrawler van Hull.

Geschiedenis:
27.2.1937: Tewaterlating bij Cochrane & Sons Ltd, Selby (Yd.No.1180) voor rekening van de Earl Steam Fishing Co Ltd, te Grimsby als Le TIGER.
30.4.1937: Geregistreerd in Grimsby (GY398).
aug 1938: Verkocht aan Hellyer’s Fishing Co Ltd, te Grimsby.
dec 1938: Verkocht aan Earl Steam Fishing Co Ltd, te Grimsby.
dec 1939: Verkocht aan the Royal Navy
jan 1940: Grimsby registratie beëindigd. Uitgerust als anti-onderzeeboot trawler
24.11.1940: Redding van de bemanning van HMS AMETHYST; deze was op een akoestische mijn gelopen in de monding van de Theems.
mrt 1942: Uitgeleend aan de US Navy.
3.7.1942: Als escorte van het konvooi BX-27, 31 overlevenden gered van  de Amerikaanse vrachtschip  ALEXANDER MACOMB  welke was getorpedeerd door de onderzeeër U215.  Later die dag werd door het schip de U215 met dieptebommen to zinken gebracht.
okt 1942: Teruggegeven aan de Royal Navy.
feb 1943: Uitvalbasis in Zuid Afrika voor het uitvoeren van escorte diensten.
jul 1946: Verkocht aan The Hull Ice Co Ltd (64/64), te Hull.
jul 1946: Herclassificatie en  registratie in Grimsby (GY312).
16.11.1946: Verkocht aan Loyal Steam Fishing Co Ltd, te Grimsby.
jul 1947: Geregistreerd in Grimsby als REGAL (GY312).
16.9.1948: Verkocht aan Devon Fishing Co Ltd, te Hull
sep 1948: Grimsby registatie beëindigd.
4.10.1948: Geregistreerd in Hull als OTHELLO (H581).
7.11.1952: Verkocht aan Hellyer Bros. Ltd, te Hull
28.6.1962: Vertrokken uit Hull voor een reis naar IJsland
17.6.1962: Terugkeer in  Hull, laatste vangst 1.559 kisten vis, besomming £5.035,- Opgelegd.
1963: Verkocht aan Wyre Trawlers Ltd, te Fleetwood.
1963: Hull registratie beëindigd.
1963: Toegevoegd aan Fleetwood PLN (FD389).
1963: Opgelegd en verkocht voor de sloop aan Van Heyghen Freres S.A., te Gent en aldaar gesloopt

Jan

H-581

H381 Arctic Adventurer

Deze stoomtrawler is als H381 St. Loman  onder bouwnr 618 gebouwd bij de werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Thomas Hamling & Co Ltd. uit Hull.

Het schip is op 15 oktober 1936 te water gelaten en kwam op 7 december  van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 564 bruto ton
Lengte: 172,2 ft (52,5 m)
Breedte: 29,1 ft (8,9 m)

Het schip beschikte over een  stoommachine van het  fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 157 npk waarmee een max. snelheid van 12,3 knopen kon worden behaald.

Het schip werd op 9 september 1939 gevorderd door de Royal Navy als anti onderzeeboot trawler met als registratienr. FY276.
Op 25 februari 1942 is het schip uitgeleend aan de US Navy voor anti onderzeeboot werk op de Noord Atlantische Oceaan. In oktober 1945 weer teruggeven aan de Royal Navy waarna het schip op 2 juli 1946 weer beschikbaar kwam voor de visserij.
Op 4 december 1951 is St. Loman verkocht aan Boyd Line Ltd. uit Hull en kreeg toen de naam Arctic Adventurer. In 1953 is het schip omgebouwd voor oliestook.
Op 8 december 1964 kwamen bij een boiler explosie 3 machinisten om het leven toen het schip op weg was naar de visgronden bij Noorwegen. Reparatie bleek niet meer economisch verantwoord waarna het schip voor de sloop is verkocht aan Van Heyghen Freres uit België.

Het schip is op 25 januari 1965 in Gent gearriveerd voor de sloop.

Jan

Hallo Jan
Prachtig geschildert.

H-381 als FY-276

hier de sch242 huibertje van Jan d Heijer

GY625 Recono

Deze stoomtrawler  is in 1915 gebouwd voor rekening van George F Sleight uit Grimsby bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell uit Beverly onder bouwnr. 331. 

Inhoud:  248  bruto ton
Lengte: 120,3 ft (36,6 m)
Breedte: 22 ft (6,7 m )

Het schip beschikte over een stoommachine van het fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 80 NPK waarmee een snelheid van 10,5 knopen kon worden behaald.

De Recono is in december 1915 gevorderd door de Royal Navy om te worden ingezet als mijnenveger. In 1920 is het schip weer vrijgegeven voor het uitoefenen van de visserij. In 1933 is de Recono verkocht aan Sleight and Humphrey te Grimsby.  In november 1939 is het schip wederom door de Royal Navy gevorderd om ingezet te worden als mijnenveger.  In juli 1945 is de Recono weer vrijgegeven.  In mei 1949 is het schip verkocht aan George F Sleight uit Grimsby waarna het in oktober 1956 weer is verkocht aan Derwent Trawlers uit Grimsby.

Uiteindelijk is het schip in 1962 voor de sloop verkocht aan Van Heyghen Freres te Gent en aldaar gesloopt.

Jan

Is er iemand die de berekening kent van npk.   Ipk    En als er nog meer zijn,apk die weet ik tenminste dat denk ik.

Arie kan je antwoord 548 in de groots mogelijke waarde naar me mailen.

VL14 Margaretha

Door Zeevisserij Maatschappij en Haringhandel v/h A. Verboon  werd in 1963 de motortrawler VL14 Margaretha in de vaart gebracht welke is gebouwd bij Scheepsbouw De Industrie van D.&J. Boot uit Alphen aan de Rijn onder bouwnr. 1306. Het schip werd op 27 april 1963 te water gelaten en kwam in juli van datzelfde jaar in de vaart

inhoud: 279 bruto ton
lengte over alles:  40,50 m
breedte: 7,23 m
holte: 3,73

De hoofdmotor  was een 6 cil. Industrie dieselmotor met een vermogen van 750 pk.


In 1970 werd de Margaretha overgenomen door W. ’t Mannetje te Goedereede en kreeg het de naam Zuiderkruis GO12. De 750 pk motor werd vervangen door een 8 cil. Industrie dieselmotor met een vermogen van 1400 pk. In 1980 is het schip verkocht aan Leslie Jon Cunningto en Frank James Gibbs uit Brixham te Engeland. In 1982 werd de naam gewijzigd in Cato. In januari ontstond er schade aan boord vanwege een brand en is het schip gesloopt.

Jan

mooi plaatje

Wat een pracht

SCH399 Guus

De motorlogger SCH399 Guus in in 1916 gebouwd bij Fa. Boot te Leiderdorp voor rekening van F. Swarttouw. Het schip had toen de naam SCH399 Onderneming II.

Inhoud: 143,3 brt
Afmetingen: 31,03 x 6,68 x 2,94 m
Motor: 70 pk Brons later vervangen door een 3 cil. 120 pk Brons uit 1935.

 Geschiedenis:
1917 SCH 399 Onderneming II eig. N.V. Zeevisscherij Mij. "Onderneming II
1922 SCH 399 Alida eig. A. Zuurmond Wzn
1928 SCH 399 Guus eig. J.J. v/d Toorn Azn. motor ingezet
1941 SCH 399 Guus gevorderd door Duitse Weermacht
1948 SCH 399 Guus vrijgegeven door de Nederlandse Marine en tevens verlengt
1952 SCH 399 Guus eig. N.V. Verre Visserij Mij. dir. J.J. v/d Toorn
1960 SCH 399 Guus dir. J.J. & A. v/d Toorn
1962 SCH 399 Guus verkocht voor sloop aan Havens te London voor £ 1200,-

Jan

Tis weer een pracht Jan.

Dirk.

H320 Arctic Corsair

De H320 Arctic Corsair is onder bouwnr 959 gebouwd bij de werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Boyd Line Ltd. uit Hull.

Het schip is op 29 februari 1960 te water gelaten.

Inhoud 764 bruto ton
Lengte: 187,1 ft (57 m)
Breedte: 33,6 ft (10,2 m)

Het schip beschikte over een dieselmotor van het  fabrikaat Mirrlees Bickerton & Day met een vermogen van 1800 pk waarmee een max. snelheid van 15 knopen kon worden behaald.

De Arctic Corsair kwam op 14 september 1967 in aanvaring met de Olive tijdens dichte mist voor de kust van Duncansby Head (Schotland).  Om zinken te voorkomen is het schip op strand gezet.

In 1978 is het schip verbouwd om pelagisch te kunnen vissen.  In 1981 is het schip opgelegd in Hull en in 1985 wederom  ingezet voor de visserij. In 1988 is het schip hernoemd in Arctic Cavalier omdat een diepvries hektrawler onder de naam Arctic Corsair in de vaart kwam voor Boyd Line.

In 1993 is het schip verkocht aan de gemeente Hull en sinds 1999 als museumschip toegankelijk voor het publiek.

H362 Arctic Freebooter

Deze hektrawler is onder bouwnr. 308527 gebouwd bij Goole Shipbuilding & Eng. Co. te Goole voor rekening van Boyd Line Ltd uit Hull. De Arctic Freebooter was de eerste hektrawler voor deze rederij.

Het schip is op 3 mei 1965 te water gelaten.

Inhoud: 1633 ton
Lengte:  242,7 ft (74 m)
Breedte: 41 ft (12,5 m)

Het schip beschikte over een dieselmotor van het  fabrikaat Mirrlees National Ltd. type Monarch ALSSM 6 met een vermogen van 2380 pk waarmee een max. snelheid van 15,5 knopen kon worden behaald.

Het visruim heeft een inhoud van 28.250 kubieke feet. De vriesinstallatie bestaat uit 10 x 12 Station Jackstone Froster vertikale plaat vriezers met een invriescapaciteit van 40 ton per dag.
In 1985 is het schip omgebouwd voor stand by werk en gecharteerd door de Royal Navy.  In 1987 is het schip verkocht aan Stanley, Witte, Boyd om te gaan vissen bij de Falkland eilanden. Het schip werd hernoemd in Lord Shackleton .

Jan

bx

SCH 81 Frank Vrolijk CZN

Door Cornelis Vrolijk’s Visserij Mij. te IJmuiden werd in 1971 de hektrawler SCH81 Frank Vrolijk CZN in de vaart gebracht welke is gebouwd bij Scheepswerf Boot te Leiden in opdracht van Sleephelling Mij. Scheveningen onder bouwnr. 221.  Het schip kwam op 21 september 1971 in de vaart

inhoud: 466 bruto ton
lengte over alles:  54,27 m,
breedte: 9,22 m
holte: 6,07 m.

De hoofdmotor  was een 6 cil. Deutz dieselmotor met een vermogen van 2000 pk.

In 1979 is het schip verlengd (60,07 m) waardoor de inhoud steeg tot 524 brt.

Op 6 januari 1986 is er tijdens de visserij brand uitgebroken waarna het schip op 9 januari Rotterdam is binnengesleept. Daar is het voorschip verwijderd en gemonteerd op de SCH90.  Het resterende deel van het schip is datzelfde jaar gesloopt in Amsterdam.

Jan

H114 Stella Aquila

De stoomtrawler H114 Stella Aquila is onder bouwnr 907 gebouwd bij de Engelse werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor rekening van de rederij Derwent Trawlers Ltd uit Hull maar onder exploitatie van Charleson – Smith Trawlers Ltd eveneens uit Hull.

Het schip is 16 november 1956 te water gelaten.

Inhoud: 780 bruto ton
Lengte: 185 ft (56,3 m)
Breedte: 32,5 ft (9,9 m)

Het schip beschikte over oliegestookte stoommachine van het fabrikaat Amos & Smith met een vermogen van 1350 ipk waarmee een max. snelheid van 14 knopen kon worden behaald.

In augustus 1965 is het schip verkocht aan Hudson Bros (Trawlers) Ltd uit Hull in november 1965 hernoemd als Ross Aquila.  Op 16 maart 1971 is tijdens onderhoudswerkzaamheden brand uitgebroken in de machinekamer waardoor aanzienlijke schade aan de machinekamer en de brug is ontstaan. Na reparatie is het schip weer ingezet voor de visserij.

In 1975 is het schip voor de sloop verkocht aan Desguaces Y Salvametos uit Spanje.

Jan

Hallo, Mijn grootvader was schipper op de zeillogger VL 14 tijdens WW1. Zijn naam was Teun Kuiper
(van Kommertjes)

Groeten uit Canada
Teun Kuiper

H279 Stella Altair

De motortrawler H279 Stella Altair is in 1963 onder bouwnr 1485 gebouwd bij de Engelse werf Cochrane’s & Sons te Selby UK  voor rekening van de rederij Charleson-Smith Trawlers Ltd. uit Hull.

Het schip is 24 april 1963 te water gelaten en kwam datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud: 677 bruto ton
Lengte: 180,2 ft (54,8 m)
Breedte: 32,1 ft ( 9,8 m)

Het schip beschikte over een dieselmotor met een vermogen van 1600 pk.

In 1965 ging de rederij Charleson-Smith samen met de Ross Group Ltd en werd de naam gewijzigd in Ross Altair.
In oktober 1967 werd het schip verkocht aan de rederij Hudson Bros (Trawlers) Ltd. te Hull.

In 1981 is het schip gesloopt.

H235 Stella Orion

De H235 Stella Orion is onder bouwnr 1470  gebouwd bij de werf Cohrane & Sons te Selby UK) voor de rederij Charleson – Smith trawlers Ltd uit Hull.

Het schip is in 1962 in de vaart gekomen.

Inhoud 778 bruto ton
Lengte: 190,1 ft ( 58 m)
Breedte: 34,0 ft (10,3 m)

Het schip is in 1966 overgegaan naar de Ross groep en  hernoemd in H235 Ross Orion. 

In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

van jan den Heyer

en nog een van Jan den Heyer

VL73 Elly

De Elly was de eerste van een serie van 5 schepen die tussen 1963 en 1965 voor Vlaardingen zijn gebouwd door de Sleephelling Mij. Scheveningen. De Elly werd gebouwd voor Visserij Mij. Kwakkelstein te Vlaardingen, werd 9 maart 1963 te water gelaten, was in juni bedrijfsklaar en vertrok op 21 juni ter visserij, schipper N. Pronk.

De Elly is groot 326 bruto ton bij een lengte over alles van 43,31 m. Lengte tussen de loodlijnen 38,74 m, breedte 7,24 m en holte 3,86 m. De hoofdmotor is een 8 cylinder Deutz van 1000 pk waarmede ook de vier die daarna volgden zijn uitgerust.

Dat waren in 1964 de Anita VL34 van de Visserij Mij. Vlaardingen en de Elizabeth VL105 van de Visserij Mij. W. Kwakkelstein gevolgd in 1965 door de Ursinus VL1 van de Zeevisserij Mij. Holland en de Caroline VL90 van de Visserij Mij. Vlaardingen.

Jan

YM 24 Vios I met op achtergrond de YM 10 Marie van Hattum
van Jan den Heyer

H235 Ross Orion

De H235 Ross Orion is onder bouwnr 1470  gebouwd bij de werf Cohrane & Sons te Selby UK) voor de rederij Charleson – Smith trawlers Ltd uit Hull. Het schip had toen de naam Stella Orion.

Het schip is in 1962 in de vaart gekomen.

Inhoud 778 bruto ton
Lengte: 190,1 ft ( 58 m)
Breedte: 34,0 ft (10,3 m)

Het schip is in 1966 overgegaan naar de Ross groep en  hernoemd in H235 Ross Orion. 

In 1979 is het schip verkocht voor de sloop.

Jan

H155 Arctic Ranger

De H155 Arctic Ranger  is onder bouwnr 920 gebouwd bij de werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Boyd Line uit Hull.

Het schip is op 14 mei 1957 te water gelaten en kwam op 18 oktober van datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud 867 bruto ton
Lengte: 192,4 ft (58,6 m)
Breedte: 32,6 ft (9,9 m)

Het schip beschikte over een  stoommachine van het  fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1400 ipk waarmee een max. snelheid van 13,5 knopen kon worden behaald.

De Arctic Ranger was de eerste Britse trawler met een stuurautomaat en tevens de laatste stoomtrawler die in actieve dienst is geweest. 

In 1976 is het schip voor de sloop verkocht aan Albert Draper & Son uit Hull.

Jan

KW49 Schout Velthuys

De KW49 Schout Velthuys is in 1973 gebouwd bij T. van Duivendijk’s Scheepwerf te Lekkerkerk onder bouwnr Z96 voor rekening van Visserij Mij Kennemerland te Katwijk aan Zee.

Het schip kwam op 14 april 1973 in de vaart.

Inhoud: 447 bruto ton
Lengte: 54,3 m
Breedte: 10 m

Het schip beschikte over een 6 cilinder Deutz dieselmotor een vermogen van 2300 pk.

In 1986 is het schip verkocht aan Pesquera Mar Azul te Mar del Plata, Argentinië onder de naam Mar del Sud.

Jan

van Jan den Heijer
De  Eurokotter H.D.30 van Rederij J,Bais uit den Helder

GY161 Bradman

Deze stoomtrawler  is in 1950 gebouwd voor rekening van Bunch Steam Fishing Co Ltd (onderdeel van Crampin Steam Fishing Co. Ltd uit Grimsby) bij de werf Cochranes te Selby (Engeland) en is vernoemd naar een beroemde Australische cricketer.

Inhoud:  693 bruto ton
Lengte: 180 ft (54.8 m)
Breedte: ?

Stoommachine: ?

In 1965 is Bradman overgegaan naar de Ross groep en hernoemd in Ross Ansom

In 1968 is het schip gesloopt.

Jan

VL89 Monica

De hektrawler VL89 Monica is onder bouwnr. 731 in 1974 gebouwd bij Scheepsbouwwerf De Hoop te Hardinxveld  in opdracht van de Sleephelling Mij. Scheveningen. De Monica is gebouwd voor rekening van Visserij Mij. Kwakkelstein te Vlaardingen en vertrok op 9 oktober 1974 voor haar eerste reis.

Inhoud: 477 brt
Afmetingen: 56,25 /52,84 x 9,22 x 6,14 m
Hoofdmotor:  6  cil. Deutz van 2000 pk

In 1980 is de Monica verlengd en bedroeg de inhoud 565 brt bij een lengte van 63,70/60,29 m.

In 1987 is het schip verkocht aan Peru en vertrok het op 7 maart 1987 uit Scheveningen met haar nieuwe naam PUNI richting Peru.

Jan

GY40 Vindora

De stoomtrawler  Vindora is onder bouwnr 806 gebouwd bij de werf Cook, Welton & Gemmell (te Beverley UK) voor de rederij Atlas Steamfishing Co Ltd uit Grimsby.

Het schip is op 16 februari 1949 te water gelaten en kwam in datzelfde jaar in de vaart.

Inhoud:  640  bruto ton
Lengte: 181,7 ft (55,3 m)
Breedte: 30,6 ft (9,5 m)

Het schip beschikte over een stoommachine van het fabrikaat C.D. Holmes met een vermogen van 1075 ipk waarmee een max. snelheid van 13,6 knopen kon worden behaald.

De Vindora is in 1966 overgegaan naar Northern Trawlers Ltd uit Grimsby .

In 1968 is het schip gesloopt in Antwerpen.

Jan

Beste forumleden,

Volgende week zaterdag is het vlaggetjesdag en dan sta ik in de visafslag met een selectie van mijn schilderijen. Mocht je in de buurt zijn kom dan effe kikke.

Mvg

Jan

Esso Nederland 97

Het motortankschip Esso Nederland 97 is in 1955 onder bouwnr 15 gebouwd bij Scheepswerf De Hoop BV te Schiedam in opdracht van Esso Nederland BV te ’s Gravenhage.

Inhoud: 75 bruto ton
Lengte: 26,46  m
Breedte: 4,37 m
Diepgang: 1,42 m

Het schip beschikte over een  75pk Mercedes Benz motor en een 80pk DAF motor.

De Esso Nederland is in 1984 overgenomen door de Gebr. Kruijff BV te Den Helder en kreeg de naam Johan Kruijff.  In 1996 is het schip verkocht aan C.J. Kramer uit De Rijp. Nieuwe naam werd TCW IV. Het schip is in 2000 afgevoerd voor de sloop.

De Esso Nederland 97 is hier afgebeeld in de haven van Scheveningen met op de achtergrond de hektrawler SCH6 Alida van de rederij W. van der Zwan en de trawler SCH63 Adriana Johanna van de rederij Frank Vrolijk.


Jan