ik heb een vraag

[witkwast]

Misschien als je de originele foto nog hebt dat je het visserij nummer kan lezen, want daaruit kan je opmaken of de foto juist is afgedrukt.  Bij een juist afgedrukte foto Begint het visserijnummer aan bakboord vanaf de punt met SCH -  en aan stuurboord andersom dan staat het nummer het dichtsbij de boeg. 

[Knorhaan]

Waar stonden dan toch de meeste kijkers of uitzwaaiers
Aan de noordkant met aansluiting Boulevard, of de zuidkant, zoals hierboven op de foto (Duindorp)

Op antwoord 569 staat net an die lantaarnpaal niet op de foto waar we altijd inklommen.

K

[zier]

Ga naar vis. Scheveningen en naar sch 107 de eerste 2 fotos zijn van de zelvde tijd ,als je de eerste foto spiegeld wat doet het nummer dan.??

[zier]

antwoord 553 de foto is toch origineel,dus voor 1949 was het een rechtse logger na de verlenging en waarschijnlijk een nieuwe motor is het een linkse logger geworden.
beide foto's zijn van de zelvde tijd.

[zier]

.

[zier]

en als je dan de eerste spiegeld.

[Knorhaan]

Zier

Zie de opmerking onderaan antwoord 553

Als het dan zo is, wat zou de reden dan geweest zijn om dat te doen.
Hebben de moffen dan wat met die logger uitgevroten dat het kostenbesparend was om er een linkse logger van te maken ??

K

[zier]

Karel in 49 is die verlengd en is der waarschijlijk die 220 pk der in gegaan.
Ik weet nog van de 195 dat in de midden de mk en aan sb de reipkee en aan bb de lichtmotor en de luchtqcompresor want je moest achter de motor wezen om de tank van de kombuis van zoetwater vol tepompen die zwengel zat aan het schot van de reipkee en als je stoomde dan vergorde je van de hite achter die motor.
Waarschijnlijk dachten ze bij de 107 laten we het er is een keer anders doen of er stond al iets aan sb dat ze niet weg kondenhalen.

[Knorhaan]

Toeval wil dat ik vanmiddag een scheepspart toegestuurd kreeg met hetzelde nummer en naam

K

[witkwast]

Als ik eerder naar foto 554 had gekeken dan was het voor mij ook al duidelijker geweest op die foto is duidelijk tezien dat het een linkse logger is. Inderdaad ongewoon maar misschien een test of zoals Zier zegt noodzakelijk reden.  Je kan ook de naam op de brug lezen en dat kan dan geen verkeerde afdruk zijn.

[B@rtW.]

Zijn we er nu uit, ik dacht het al een tijdje.
Maar de discursie onder mekaar vond ik wel effe gaaf! !!!!
B@rtW.

[zier]

Bij mij aan de muur in mijn zgn. werkamer hangen 2 kalender, uitgegeven door  de
Christelijk Gemengde Zangvereniging Immanuel Scheveningen.

Altijd weer leuk om de oude foto's te zien en zeker in deze twee uitgaven, waar ik op  twee foto's familieleden te zien krijg.

Eén van de kalenders is een uitgave 2012 en de andere is de uitgave voor 2013.
In beide kalenders is een foto van de Sch.107 geplaatst en waarschijnlijk is een van de samenstellers van deze kalenders een oud opvarende van dit schip.!




Cor kan je die 2 kalenders op de site zetten kenne we nog ff door auwehoeren.
Karel zal ook nog wel met zen spullen komen.
Bij de foto van de maand Juni 2012 staat vermeld.... Sch.107 Uitvarend.
Bij de foto van December 2013 staat vermeld .... Sch.107 Uitgaande met 220 pk Brons,Viszeil en stagfok. Op deze “linkse  logger “ zat het kluisgat aan BB en de blazenkrebbe aan SB.

Wat wil het woordje “zat “ zeggen ?  Betekend  het dat op de beide foto's het schip een “rechtse logger “is , want op beide foto's is de blazenkrebbe aan BB.

[zier]

Het gaat niet helemaal Zo als het hoort,maar dat heb je als je op een i pad zit en geen zin heb om de pc op te starten.
Die 220 pk wanneer is die er in gezet? Hebben die moffen dat gedaan? Lijk me sterk hadden ze erbedeen wel een hoera brug op gezet ,of is die er in 49 ingezet door de jong tijdens de verlenging?

[Rinus.N]

Bouwjaar         :   1916
Rederij / Eigenaar   :   W. v/d Toorn & J.C. Pronk
Scheepswerf      :   Fa. A. de Jong te Vlaardingen
Lengte         :   29,35 / 34,76 meter
Breedte         :   6,71 / 6,64 meter
Holte         :   2,84 / 2,84 meter
Bruto         :   134,17 / 174,87 ton
Netto         :   62,93 /  86,63 ton
Motor         :   220 Pk Brons, HD, 4 CM, 4 cil., No.1225, bouwjaar. 1917
Bijzonderheden :

De SCH 107 was een 'omgekeerde logger". Het was normaal dat de vleet over stuurboord werd gehaald, maar bij dit schip kon alleen over bakboord gehaald worden. Het kluisgat had de SCH 107 aan bakboordzijde, terwijl het voorroer aan stuurboordzijde was bevestigd.Ook de breels- en blazenkrebbe, die 'normaal' op de voorplecht aan bakboordzijde was geplaatst, stond bij deze logger aan stuurboord.
Op Scheveningen werd deze logger dan dan ook de "Linkse logger" genoemd.

[Knorhaan]

Daar gaan we weer Rinus

Volgens dit verhaal zou er bij de bouw van de logger 1916 / 17 al gelijk een 220 PK motor ingezet zijn en linkse logger.
Dat is voor die tijd een knots van een motor.

Dan zitten we met de 2 eertse foto's van visserijschepen.
Ongetwijfeld gaat het met beide foto's om dezelfde logger, gezien de witte lappen zeil in de staffok

Op de tweede foto zit de blazenkrebbe duidelijk over BB. Een visserijnummer is niet te zien.
Dat zou dus niet kunnen kloppen. Foto spiegelen ?
Zou allebei kunnen. Persoonlijk denk ik dat de foto gespiegeld moet worden. Het volk op de foto zou dan onder het palmhuisje lopen.

Dan zitten we met de eerste foto. Spiegelen kan hier niet, gezien het visserijnummer.
Je zou haast zeggen dat de blazenkrebbe over BB zit, hoewel ik dit wat lastig te zien vind
De voorsteven is erg onduidelijk. Een kluisgat zie je niet ? Ook al onduidelijk
Waarom begint de witte bies zo ver naar achter ?? Zit daar een voorroer ??

Een andere stelling:
Zijn de 2 foto's wel inderdaad van de SCH-107
Heeft iemand zitten fotoshoppen en op de eerste foto onterecht het nummer SCH-107 gefreubeld.

Ik kan me herinnneren (het is al een hortje geleden) dat ik dacht wijlen Demarico eens een kreet op de site gezet heeft dat iets dergelijks gebeurd was met een logger.
Een ijverige fotoshopper had toen ook een verkeerd nummer op een foto gefreubeld.

K